新浪体育讯　路特斯车队表示不能确信E21战车是否能在本赛季的每个分站赛中都拥有轮胎优势。

　　E21的轮胎管理优势被认为是基米-莱科宁在澳大利亚赢得冠军的关键，芬兰人在揭幕战采用两停策略，而竞争对手们都是三停。

　　路特斯车队技术总监詹姆斯-埃里森(James Allison)对于E21赛车的省胎能力充满信心，但表示并非每站比赛都能够展现出轮胎优势。

　　“这是相当脆弱的平衡，我们不能假想我们能够在任何地方都比竞争对手拥有更少的进站次数。”埃里森在接受《汽车运动》的采访时表示。

　　“这是一辆很棒的赛车，两位车手从一开始就感觉良好，但也不是轻易就能采用两停策略。采用两停的基米到采用三停的罗曼，都没有对轮胎进行猛推。”

　　埃里森认为赛车的排位赛表现大致决定了竞争力排名，但本赛季的轮胎特性意味着发车位置并不像上赛季末那么重要。莱科宁和队友格罗斯让从第四排发车，前面是红牛、法拉利和梅赛德斯。

　　虽然路特斯有意淡化争冠希望，但埃里森表示只要轮胎仍然是决定胜负的重要因素，那么路特斯就在冠军争夺者的行列中。

　　“从单圈表现来看，我们是排在第三或者是第四位的车队，这意味着我们在排位赛中能够获得第五到第八。”埃里森表示，“赛车在多种不同特性的赛道上都具备竞争力。”

　　“轮胎的问题比大家预期的更小一些，但是它们的损耗速度比上赛季更快。相比上赛季末，排位赛速度的重要性降低了。因为在每圈0.2秒0.3秒的轮胎衰竭速度下，可以维持的圈速不多。”

　　(Flying Spur)