□晚报记者 唐舸 报道

　　阿布扎比 YasMarina赛道，维特尔和阿隆索激斗正酣，而就在这场决定着赛季冠军归属的大战之前，原本波澜不惊的练习赛却暗流涌动——在这条赛道上，中国车手马青骅[微博]完成了自己本赛季的第三次练习赛， 1分50秒487的单圈最快成绩与榜首的汉密尔顿相差7.202，正好进入107%的资格线。

　　三次练习赛，三次均顺利达到资格线，马青骅的F1轨迹就像他入弯时的赛车线一样，顺利而精准地从外道切入弯心，一路向着大直道飞驰而去。昨天上午，马青骅一路风尘地返回上海赶赴一个重要的“约会”——今天下午，在马青骅的故乡上海，西班牙HRT车队正式宣布，25岁的上海籍车手马青骅将代表HRT征战2013赛季的F1正赛。

　　正如马青骅的父亲马强云说的那样，“这一天的到来，也算是水到渠成吧。 ”

　　2012年 一路冲开历史

　　今年4月5日，在马青骅正式和西班牙HRT车队签约之后，这位25岁的中国车手就一路向着中国F1历史的荒漠之地挺进。

　　7月13日，马青骅驾驶HRT赛车参加了在银石赛道举行的F1新秀试车，成为首位驾驶现款F1赛车参与F1官方集体试车的中国车手，并以1分37秒829的最快单圈成绩排名第四，从FIA处获得了F1超级驾照，这也是中国车手第一次获得代表世界赛车最高水平的超级驾照。

　　9月7日，马青骅代表HRT车队出战了意大利站的练习赛，正式成为第一位参加F1比赛的中国车手。也就在马青骅完成练习赛处子秀之后第二天，当时在国内的马强云在凌晨接到了一个让人兴奋的电话：车队已经初步确定，马青骅将在下个赛季代表车队出战正赛。

　　不过，这个足以改变中国赛车历史的消息当时并没有对外公布，秘而不宣的原因除了车队运作的考虑之外，也可以被视为对马青骅的一次真正考验。随后，马青骅又在新加坡站和阿布扎比站的练习赛中出场，马青骅也没有让车队失望，两次练习赛的成绩都达到了107%的资格线。

　　尤其是在新加坡站练习之后，看着马青骅交出的成绩单：零失误，最快圈速只比队友德拉罗萨慢了1.4秒，车队领队佩雷兹·萨拉甚至毫无掩饰地说道：“他完全达到了我们的预期，他证明了自己是一个既有速度又懂安全的车手，他有着高超的适应能力和积极的职业态度。我们相信他准备好了！ ”

　　接下来的美国站和巴西站，马青骅将随车队征战，继续出现在练习赛中，这也是难得的熟悉赛道的机会，为了明年征战正赛做好准备。“我希望在美国和巴西有机会上场练习赛，这是对将来很好的铺垫。 ”

　　梦想成真之际，马强云回想起了2004年的那一天。那时F1第一次来到中国上海，老马带着儿子实现参观了一支F1车队的工作间，看着那辆光彩四溢的战车，当时还不满17岁的马青骅说道，“总有一天，我会开上这个车的！ ”

　　8年的时间，16年的赛道磨砺，就像他的名字一样，如今的马青骅尽管还带着初出茅庐的青涩，但这匹 “骏马”已经扬蹄待发，准备跑上了他梦想的赛道。

　　赛车天赋 从锻炼胆量开始

　　就像大多数F1赛车手一样，马青骅的赛车之路是从童年的卡丁车开始。不过，马青骅和卡丁车的第一次接触并非自愿，当时父亲马强云只是想通过卡丁车来锻炼儿子的胆量，最终在得到妈妈“陪练”的许诺[微博]之后，不到6岁的马青骅才答应开上一圈。 “结果他妈妈撞了墙，青骅却开得很好”。马强云说，这是他第一次发现儿子在赛车上的天赋。

　　马青骅8岁时，他开始了正式的卡丁车练习。但就在马青骅的赛车生涯刚刚起步时，老马差点就决定让儿子放弃了这条路。“那年我带他去一家室外卡丁车场，青骅刚上车道不久，有一辆车出事了，开车的小孩摔倒在地，躺了好几分钟都起不来。”目睹了这次事故，马云强当时就让正在场内开得正欢的马青骅停了下来，出于对孩子的担心，老马曾经犹豫是否应该让儿子从事这项运动。

　　不过，让老马欣慰的是，马青骅的天赋很快就显露出来。 10岁时，马青骅第一次参加比赛就获得南京卡丁车赛冠军，两年之后，12岁的马青骅就拿下全国卡丁车青少年组冠军。这四年间，马强云夫妇对儿子倾注了非常多的心血，“从8岁到12岁，几乎每个周末，我们都陪着青骅来回4个多小时去训练。 ”

　　在漫长的陪练生活中，马强云也辛苦并快乐着，因为他越来越觉得青骅可以在赛车这条路上有所作为。他鼓励儿子，喜欢赛车，不仅要开得好，还要更加了解车，多和技师交流，了解车的构造。这样，在老马自己开的汽修厂里，总是会出现马青骅的身影，他俨然成了修理厂的“小师傅”。

　　对赛车的痴迷和热爱让马青骅进步神速，2005年他以选拔赛第一名的成绩入选A1国家队。随后几年中，马青骅陆续参加了雷诺方程式、A1和F3等赛事，2010年马青骅还一度转战房车赛事，代表北京现代纵横车队参加中国房车锦标赛(CTCC)，共8站比赛获得4站冠军，以总积分116分轻取该年度的总冠军。

　　随着马青骅开始在赛车上崭露头角，有经纪公司开始邀请马青骅去美国等地参加一些表演性赛事，并开出很高的报酬。可就当老马为自己儿子高兴时，马青骅却拒绝了，理由很简单：“那不是我要想的F1。 ”

　　家底烧干 培养F1车队花费不菲

　　赛车就是一个烧钱的运动，这已经不是什么秘密。一度非常接近F1的另外一个中国车手程丛夫[微博]就透露，他一路走来的花销就已经达到一个亿。那已经推开F1大门的马青骅究竟花费了多少呢？

　　从马青骅开始练习开卡丁车开始，费用就不是一般家庭能承受，好在这时已经赚得第一桶金的老马开了一家汽车维修厂，所得收入能支撑儿子的学车费用。即便如此，老马后来也决定投资上海曲阳卡丁车场，就是为了节省一些训练费用。而随着马青骅一步步向着更高的领域迈进，他的开销也开始成倍增长。

　　在马青骅15岁后，马强云夫妇每个周末去学校接儿子，马上连夜坐飞机去珠海练车，周日晚上再回上海。 “半小时一节的训练课需要1500港币，青骅一天练8节。按当时的汇率，一天的练车费接近15000元，加上来回机票、食宿，去一次要3万。 ”马强云掰着手指头计算。

　　除了固定的费用之外，还有一些额外的费用则高得更加吓人。为了达到训练效果，马青骅在赛道上需要开到极速，而在这种情况下，碰撞难免会发生。“我记得他在珠海赛道最后一个弯的极速是148码，青骅在这个弯撞过两次，前后共赔了50万。”马强云还清楚地记得，第二次撞完后，儿子低声跟妈妈说“你要准备几十万啊”。马强云后来算过一笔账，他跟青骅说：“你每次去参加比赛，我就得准备好失掉一套房子。

　　不过，对于马青骅这一路走来究竟花了多少钱，老马却并没有明确的数字。 “细的账目已经也算不清，每次参加比赛的机票、住宿什么的，账目是没办法算的，我只能毛估一下，几百万元是跑不掉的。 ”老马承认，从马青骅8岁参加比赛到现在，(花费)是个不得了的数字。 “家底都干了。 ”