气动头盔PK普通头盔

　　本文围绕着两个大家关心已久的话题展开测试与讨论：

　　1、你佩戴头盔的方式会不会让头盔的气动性能大打折扣？

　　2、用外罩把自己的普通头盔罩住就能将它改造成一个气动盔吗？

　　为了解开疑惑，我来到了位于德国IMMENSTAAD的GST风洞实验室，在专业工程师的协助下进行自行车头盔风洞性能测试。怎么样？听着就很厉害吧？出现在去年KONA赛场上的CUBE最新的气动铁三车C68的风洞数据就诞生于此！

我先后试戴了三款头盔进入了风洞取得了我们想要的数据。

　　发现一：

　　气动头盔确实是神器，但是不正确的佩戴方式会让它的优势荡然无存！

　　Bell头盔的工程师Ben Penner表示：“只需整理一下耳朵两边头盔束带，让它更加贴合你的头部，你就可以节省令人惊讶的7~9瓦！”

　　首先我测试了M码的S-Works Evade气动大组盔，并先后测试了在收紧头盔束带和让束带松垮状态下的风阻差异。在45km/h的速度下，我们完成了测试并对实验结果进行了统计。最终发现，更加贴合的头盔束带能够为你节省4.4瓦功率！

　　气动与非气动头盔差异几何？

　　将不同品牌的头盔进行横向对比是一件得罪人的事，所以很少会有人闲得蛋疼这么去做，但是如果我们将品某牌的气动头盔与自家普通头盔进行比较，那么无可厚非了。于是我们测试了闪电的标准公路头盔S-Works Prevail和S-Works Evade。实验结果对比表明，相同的情况下，Prevail要比Evade多消耗11瓦的功率。

　　随后，我们测试了一个M号的普通大组盔Giro Cinder，也有人称它为屌丝版Synthe头盔。从测试数据来看，Cinder的风阻和Prevail并没有太大的差异。

　　在实际骑行中，我们并不能把头盔产生的风阻孤立起来看，而应该把头盔与车手和其他车身装备当作一个整体来看待。因此，我们将头盔戴在了Swiss Side空气动力学团队成员Christian Kleiner头上来进行更加全面的测试。

　　为了保证车手在测试过程中的绝对稳定性，测试人员用扎带将曲柄固定在后下叉上，以此来保持Christian上半身的静止。为了稳定他的头部位置，工作人员在他面前的地板上进行实时投影，并在地面上了标记。同时，工程师们还对着他的头部打出一条激光进行校准。

　　在45km/h的速度下，佩戴了闪电S-Works Evade气动头盔的Christian和他的Cervelo S3整车为对抗风阻产生的总功率大约为339瓦。稍微将头压低一点，功率损耗增加了4.4瓦，这说明头盔的佩戴角度也会影响风阻。随后，工作人员更换了Prevail和Cinder普通大组头盔再次进行测试，对比S-Works Evade功率损耗增加了大约11瓦。

　　我们随后将此次风洞测试的数据交给了Specialized和Giro的相关专家来进行分析，他们表示这些数据与他们自己的的测试结果比较吻合，可信度还是比较高的。

　　对于闪电气动头盔Evade和普通大组公路盔Prevail之间风阻差异，Specialized（闪电）的技术主管Chris Yu说：“这其实与闪电之前的测试结果非常接近，不过闪电用“40公里节省46秒”的方式来形容这种差异，这与在45km/h速度下的11瓦功率差异非常接近。”他继续为我们解释道：“错误的尺码，宽松的头盔束带，不正确的倾斜角度都会对头盔的气动性能产生负面的影响。因此，戴上了气动盔并不代表你就真的会变得很气动，以上这些因素也很重要。”

　　买新盔之后第一件要做的事就是整理好头盔束带，佩戴头盔时降太阳镜戴在头盔束带外面。

　　话题2：

　　请不要再搞笑了，加个头盔罩只会让你看起来傻傻的，并不能增加气动效果。

　　大家对于气动盔的一致印象就是：造型酷，封闭。没错，气动头盔看起来好像确实是这么回事。但这并不代表着通风性能和气动性是一对冤家。如果是这样的话，何必还要再卖肾买一堆全新的气动盔？直接用保鲜膜把自己现有的普通大组盔包上不就行了？

　　为了一探究竟，我们在GST风洞实验室中又做了一个实验。这一次，我们用VeloToz防雨罩将S-Works Prevail封得严严实实，进入风洞与没有密封的Prevail做测试对比。最后的测试结果显示，它们的差距仅有可怜的0.4瓦。

　　针对这个结果，我们再次请教了闪电的专家Chris Yu，他也对这个坊间流言表示无语：“这真是挺无奈的，我还真没有看到哪一个普通的公路头盔能因为加上一个防雨罩而变得更加气动。头盔大部分的阻力来自于它自身的形状和角度，这种外罩有时候不一定能起到积极的作用。相反，外罩极大程度上影响了头盔的通风性能，反而会让车手更加难受。

　　“一款设计巧妙的空气动力学头盔与普通头盔在40公里的骑行中会产生30到45秒的差距，差不多就是在45km/h的速度下产生7-10W的功率差值。”Chris Yu说道。

Giro高级研发主管Rob Wesson表示，气动头盔和普通头盔之间的风阻差异大约在10-15%左右。

　　“2012年，我们在风洞中测试了一个没有塑料外罩的Lazer、一个有塑料外罩的Lazer，以及Giro Aeon。通过测试我们发现外罩确实可以节约1-2瓦的功率，”Wesson说，“但是头盔整体形状和迎风面面积更加重要。”

　　针对文章开头我们提到的两个话题，风洞测试已经为我们完美地解答了：

1. 整理好头盔束带，先戴头盔，再将太阳镜镜腿压在头盔束带外面。

2. 赶紧扔掉傻乎乎的头盔套，是时候来一顶真正的气动盔了！

　　（全球铁三  原文 bikeradar， 作者 Ben Delaney 翻译：卫斯理 ）