机器能坏人不能！郭川航行历尽艰险 数次绝地逢生
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新浪体育讯 北京时间4月5日消息，中国帆船好手郭川今天早晨7点59分驾驶“青岛号”帆船荣归母港青岛，成为首位成就单人不间断环球航海伟业的中国人，同时创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航海世界纪录！137天20小时2分钟28秒！
自去年11月18日从青岛起航后，现年48岁的青岛籍船长郭川驾驶着“青岛号”，开始挑战驾驶40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录。此前尚无人完成过该级别的环球航行。
绕地航行四个半月，郭川自己可能都已经记不清，“青岛号”到底出现过多少次故障，多少次因为这些故障让自己背负了巨大的压力，又有多少次绝地逢生、柳暗花明。
郭川的单人不间断环球航行要经过地球上气象条件最险恶的地区，经历难以想象的狂风巨浪的冲击，面对茫茫大海，40英尺的“青岛号”显得异常渺小，但又格外顽强。它的主人，曾经的航天工程师，凭借着良好的心理素质、专业的工程和航海知识以及惊人的毅力见招拆招，逐个化解危机。
2012年11月27日夜，“青岛号”横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，郭川在一片漆黑的环境下花费一个小时才将面积约100平米的横风帆铺在水面上并重新收好。12月27日凌晨，“青岛号”大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，花费一个多小时时间把帆从水中捞起。这样的不眠之夜还有很多，在大洋的中央，漆黑不见五指的夜里，郭川一个人处理了各种棘手的问题，一份淡定已不足以支撑困难带来的压力，唯有水手回家的信念和完成航行的信心才能让“青岛号”度过重重考验。
尽管如此，单凭个人的力量往往很难一次彻底解决机器和设备的故障，很多时候，郭川只能在不耽误航行的前提下对“伤口”进行暂时的“包扎”，待到时机合适时再彻底“医治”。2013年新年的第一天，郭川给自己下了个艰巨的任务：爬上六层楼高的桅杆，剪掉之前大前帆的残余部分。前一周大前帆破损后，一块残余的帆布一直挂在将近20米高的桅杆顶部，时常与升起的球帆发生缠绕，是航行中一处必须消除的隐患。
趁着海上风平浪静的间隙，郭川系上绳索，利用绳索的牵引力，一步步向桅杆顶部攀爬。爬桅杆是船上最需要技巧和勇气的工作之一，单人爬桅杆由于没有队友照应，危险系数大大增加，向上爬难，下降则更难。然而，凭借出色的技巧和良好的体能，郭川成功完成了爬桅杆的任务，心头一块大患也被解除。
“这是航行以来第一次需要爬桅杆，希望也是这次环球航行中的最后一次”，郭川说，“有时候看上去都是小问题，但往往小问题会带来大隐患，因为它不明确，容易让人忽略，而一旦出问题就是大问题。”
进入南大洋后，郭川开始在阴冷潮湿的环境下向合恩角进发。而之前就已经出现问题的水力发电机在南大洋的航行期间彻底罢工，船只失去了一处主要的电力来源。为了节省有限的电能，郭川不得不关掉船上所有非必须使用的仪表及设备，只留下了导航、自动舵等设备正常运转。直到一个月后，郭川进入大西洋，水利发电机才被郭川修好，一处长期以来的心头之患成功剔除。
回首跨越四大洋的极限航行，主要的设备事故都集中在航行的前半段，在进入印度洋后，虽然不时还会有设备的小故障发生，但是发生的频率和严重性上都不及前半程。郭川分析认为，在长距离航行中，水手和船要有一个逐渐磨合的过程，并在这个过程中培养与船的默契，在初始阶段，要把该犯的错都犯了，把该坏的部件都坏掉，才能在后面的航行中不再遇到相同的问题。他表示，自己一直保持着良好的精神状态，因为机器可以出现故障，但为了完成这次极限航行，人一定要比机器更坚强。(新体)