F1马来西亚雪邦赛道

　　新浪体育讯　　本周末的马来西亚大奖赛，将开启一整个十月的恐怖赛程，五个周末四场比赛，关注度最高的无疑是车手总冠军的走向，压力最大的两位车手无疑是罗斯博格和汉密尔顿。

　　罗斯博格在新加坡站的问鼎是他个人本赛季的第8冠，以往还从未有车手单赛季拿下8站冠军却最终无法摘得车手总冠军。罗斯博格当然不想做第一个。虽然德国人现时只领先队友汉密尔顿8分，可夏休后的势头无疑是导向罗斯博格这边的。三连冠后，不仅成功夺回积分上的领先，也把压力重新踢给了汉密尔顿。

　　以至于汉密尔顿只能说，“我不知道形势会不会再倒向我，以及什么时候会。赛季还剩下6站比赛，我唯有尽全力，希望会有最好的结果。”

　　夏休后的三站比赛，比利时站汉密尔顿受到排位处罚，在蒙扎他发车不利，到了新加坡由于练习受到影响以致备战不及队友充分。所以本周末的马来西亚大奖赛包括背靠背的日本站对于梅奔的两位车手来说显得尤为重要，尤其是对汉密尔顿。毕竟发车的问题本赛季对英国人来说已然不是一次两次，而他自己对此似乎也不明就里，也就不知道如何彻底解决。

　　这个周末对梅赛德斯-奔驰车队而言也有着不同的意义，一旦他们的车手可以联手带回36分，那么不管对手什么情况，梅奔都将连续第三年提前将车队总冠军收入囊中。虽然有鉴于去年在雪邦的战况，无论是梅奔的车队高层还是车手都对本周末的比赛显得相对谨慎。

　　去年在雪邦的比赛，高温明显给梅奔造成了麻烦，以至于少进一次站的维泰尔成功击败了汉密尔顿和罗斯博格，为法拉利摘得冠军。当然，上一站在新加坡，梅奔很好地证明车队已经解决了上赛季存在的一些问题，这会让他们对马来西亚站多一份信心。

　　不过就像赛事组织者说的那样，由于比赛时间从三月推迟到了十月，更重要的是，赛道路面进行了重铺，以及针对其中9个弯角进行了改造，对车手们来说，“就好像第一次来到雪邦一样。”由于重铺了路面，对轮胎的表现势必会有影响，而对弯角高度的调整则会改变车手的行车线。总之意味着，周五的练习对各家车队来说十分重要。

　　上赛季，在雪邦进入到前十的车手里除了维泰尔和塞恩斯，其余车手都是采取的三停，今年除了最硬的两款轮胎，软胎的加入将会让停站策略更具看点，因为不像在新加坡，超车在雪邦完全不是问题。

　　本站比赛，梅奔和法拉利的两位车手在轮胎选择上又有不同，红牛的两位则继续统一。而从最近的比赛来看，对正赛策略的铺排在排位赛时便有体现，本周末应该也不会例外。 （蔡卓）