路易斯汉密尔顿（梅赛德斯）获得首次俄罗斯大奖赛冠军。

2014俄罗斯大奖赛 - 正赛

梅赛德斯车队首次加冕年度总冠军

尼科•罗斯博格采用中性胎连续跑完51圈，创下个人最快圈速

多数车手采用一停策略，但进站策略不同

　　新浪体育讯　索契，2014年10月12日——路易斯•汉密尔顿赢得首届F1俄罗斯大奖赛的胜利，尼科•罗斯博格位居第二，这使得梅赛德斯夺得2014赛季年度车队总冠军。在这之前，胡安•曼纽•方吉奥1954年拿下了他的首个车手赛季总冠军，在那个赛季，他驾驶过一辆梅赛德斯•奔驰赛车和一辆配有倍耐力轮胎的玛莎拉蒂赛车。然而，现在才是自1958年设立F1制造商总冠军头衔以来，梅赛德斯车队首次赢得冠军。

　　汉密尔顿成功拿下杆位，但是罗斯博格的表现更抢眼。他在第一圈中遇到轮胎锁死和平点后，将P Zero 黄色软胎换成P Zero白色中性胎。结果这位德国车手用这一组轮胎完成了52圈超过300公里的比赛，而其在进站后仅位列第20名。罗斯博格在第52圈，距离终点的最后一圈，创下个人最快圈速。

　　索伯车队的艾德里安•苏蒂尔采用软胎首发，同样也完成了40圈，这表明索契赛道对于轮胎的磨损和消耗较小。

　　多数车手都采用软胎发车，采用中性胎首发的车手中，来自印度力量车队的塞吉奥•佩雷斯名次最好，位于12位。佩雷斯用第一套胎完成了23圈，之后采用速度较快的软胎在临近终点时追赶上来，排名第10。他和威廉姆斯车队的菲利普•马萨展开了激烈争夺。后者是排名最高的采用两停策略的车手，从第18位发车，最终以第11位完赛。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在索契这个崭新的赛道上，轮胎的磨损和退化速度极慢，这令大多数车手得以使用一停策略。尼科•罗斯博格在用一套轮胎跑完52圈后位列第二。祝贺梅赛德斯车队第一次问鼎总冠军，同时，我们期待接下来车手间的冠军争夺赛。俄方的组织工作近乎完美，让我们觉得自己在这场精彩绝伦的赛事中倍受欢迎。”

不同轮胎的当日最快圈速统计：

 不同轮胎的当日最长圈数统计：

　　(来源：倍耐力)