谁能阻挡梅赛德斯双雄包揽前两名？

　　新浪体育讯　现在的汉密尔顿颇有点势不可挡的味道，在索契，英国人拿下了本赛季第七支杆位，力压队友罗斯伯格。虽然到最后，威廉姆斯的博塔斯一度看上去也挺有戏。

　　除了周五的练1最快被罗斯伯格夺去，从练2、练3再到Q1、Q2，汉密尔顿都将最快据为己有，尤其是他在Q2的最速圈表现，给人的感觉，杆位很难旁落他人。等到了Q3，汉密尔顿的第一个计时圈成绩并不理想，在第三计时段损失了太多时间，好在很快他便在下一次尝试时刷新了队友的成绩、占据到第一，与此同时，罗斯伯格却在最后的弯角出现了小瑕疵。就当人们以为压轴的show time只是梅赛德斯内战的时候，博塔斯却在前两个计时段后刷新了最快，不过威廉姆斯车手最终因为在最后两个弯角出现打滑从而错失机会。用博塔斯赛后的话说，乃因前面拼得过狠，才导致最后的弯角赛车轮胎失去了抓地力，所以，充其量最多也就是让他损失了一个位置而已。换句话说，杆位怎么都还是汉密尔顿的。

　　没有了天气因素的影响，威廉姆斯车队又恢复了他们的竞争力，不过俄罗斯站的排位结果对该队却是喜忧参半的，博塔斯虽然获得了第3的排位，其队友马萨就连Q2都没能进入，看起来是出于油压问题，不管怎样，第18的排位实在是糟透了。

　　排位在第4的是巴顿，尽管周六的练3迈凯轮的表现至少相较周五有明显下滑，到了排位他们总算又兜了回来，看起来相对平滑的索契赛道挺适合MP4-29发挥，而比队友慢了半秒的马格努森位列第6，不过由于更换了变速箱，丹麦人需要退后至第11位发车。       若论俄罗斯站排位最出彩的车手，非主场作战的科维亚特莫属，他也是使用雷诺引擎的车手里排位最高的。与此同时，第5的起步位置也是科维亚特职业生涯的新高，不仅让他在这里赢了未来的队友里卡多，更赢了给他机会进入到红牛一队的维特尔。维特尔甚至在Q2就已止步，赛后德国人将之归结于车队在练3和排位赛之间更改了赛车调校所致，里卡多则进到了Q3，由于马格努森受罚，他跟队友维特尔将分别提升至正赛第6和第10位发车，对维特尔来说，至少他可以选择自己起步的轮胎。位于两部红牛赛车之间的有两部法拉利，阿隆索第7、莱科宁第8，以及第9的维尔涅(马格努森被罚后)。

　　周五的练习赛后，便有车手表示索契赛道对轮胎而言压力不大，可以尽情享受在这里一圈接着一圈做速度，于是我们鲜有看到梅赛德斯车队在Q1便以软胎开跑，到了Q3，车队们又始终以一套软胎在做圈速。就像罗斯伯格在周五后说的，轮胎在这里“没什么衰减”，如果是这样，那么正赛里采取一停便是有可能的。

　　无论如何，梅赛德斯的赛车还是拥有一定优势，尤其是汉密尔顿，就连罗斯伯格也承认队友在这里来得更快，不过以Q3的表现看，正赛中博塔斯的目标或者会包括罗斯伯格，但与此同时，巴顿想必也会盯着领奖台的位置，在周五的练习中，迈凯轮的赛车搭配中性胎的效果似乎要更好，这一点从排位赛也可看出。 (蔡卓)