匈牙利站无与伦比的精彩，领奖台上三位都是赢家。

　　新浪体育讯　匈牙利大奖赛，夏休前的最后一站，为我们带来了太多的意外，和谈资。而最终站上领奖台的三位，用“无与伦比”来形容他们的表现显然都不为过：在比赛最后连续超掉汉密尔顿和阿隆索，里卡多拿到了本赛季第二个分站冠军；尽管没能守住领先位置，但是考虑到轮胎状况，阿隆索对能够获得亚军已然相当满意；至于汉密尔顿，从维修区发车，到起步后的第二个弯角就几乎撞上护墙，到比赛开始阶段不断抱怨刹车不好，终于，克服了这一切的英国人最后以季军完赛，顺带拉近了同队友之间的积分差距。

　　当然，领奖台上笑容最灿烂的非里卡多莫属。这个澳大利亚阳光男孩大概怎么也没想到自己职业生涯的第二冠会来得如此之快，且较之在加拿大时的首冠，也许更加过瘾。本赛季，红牛的头头脑脑们毫不吝啬对里卡多的称赞，来到匈牙利，霍纳尔依旧这么说，“他的表现难以置信，完全超出了我们的预期，对每个人而言都像是个惊喜。”尽管霍纳尔同样表示维特尔在本站对赛车的感觉相当好，尽管头排发车的维特尔也在正赛前更被看好，但是匈牙利站的大赢家却是里卡多。整场比赛，澳大利亚人抓住了运气，贯彻了策略，展示了能力，笑到了最后。

　　由于正赛开始前下了一场雨，导致赛道表面湿滑，所有赛车皆以半雨胎起步。维特尔在发车后很快连丢两个位置，从第2落到第4，不过德国人很快反超了阿隆索，回到第3。加上前面的罗斯伯格和博塔斯，这四人的领先集团逐渐确立。毫无疑问，正赛的第一个转折点就是第9圈埃里克森在3号弯的撞车，因为这安全车在比赛中第一次宣布出动。有鉴于赛道逐渐变干，虽然需要冒一些风险(部分因为赛道并未全干，部分也是担心可能还会下雨)，但车队还是纷纷作出让车手进站更换干胎的选择，不过，跑在最前面的那四位却由于已经错过了进pit口，不得不多跑了一圈方才进站，而这也让他们失去了位置，落到车阵当中。在安全车的引领下，里卡多排头，巴顿、马萨分列第2和第3，罗斯伯格掉到了第4。其中迈凯轮赌了一把后面还会下雨，于是让巴顿继续换上半雨胎，马格努森则干脆没有进站(排在第5)，结果证明他们赌输了。随后格罗斯让的撞车令到安全车在场上多待了几圈，直到第14圈比赛方才重新开始。

　　巴顿和马格努森不多时便进站更换干胎，并就此失位。不知是否与比赛重启后刹车遇到问题有关，罗斯伯格很快接连被维尔涅和阿隆索超越，此时在他身后的乃是维特尔和已经追上来的汉密尔顿。第23圈，安全车再次出动，这次是佩雷兹在出最后一个弯角后赛车失控撞上了直道右侧的护墙，估计是因为压多了路肩以及旁边的人造草皮从而打滑所致。利用这次安全车出来的时机，领先的里卡多包括威廉姆斯的两部赛车再次选择了进站，前者继续软胎，马萨和博塔斯都是中性胎。由于一直处于维尔涅之后，第32圈跑完，罗斯伯格选择二停，与此同时，维特尔在大直道遭遇同此前佩雷兹类似的意外，区别在于维特尔的赛车没有上墙，得以继续比赛。很快汉密尔顿在四号弯超掉了维尔涅，上至第2，位于阿隆索之后。在汉密尔顿不断追近自己的同时，第38圈阿隆索进行了他的最后一停，就此要一跑到底。汉密尔顿很快跟着进pit，跟阿隆索用的软胎不同，英国人换上的是中性胎。

　　回到赛道上的汉密尔顿位列第5，而在他身后的恰恰是其队友罗斯伯格。由于还要多进一次站，当罗斯伯格逐渐追近汉密尔顿时，本场比赛最具争议的一幕出现了：车队要求汉密尔顿让过队友。可英国人最终没有这么做，而他的理由似乎足够充分，首先罗斯伯格距离他还有一秒开外，再者，尽管车队考虑的许是这站比赛最后能获得什么样的总成绩，但在汉密尔顿，他所想的显然只是和队友之间的差距，让过去，或者罗斯伯格凭借最后的stint能够冲到更好的名次，但是汉密尔顿自己就……不管怎样，这样的车队指令可谓让梅赛德斯里外不讨好。

　　第46圈，马萨三停，第2的位置让与阿隆素，汉密尔顿紧随在后。几圈过后，轮胎坚持不了的里卡多也进站更换了软胎出来，尽管掉到第4，轮胎相较阿隆索和汉密尔顿的却是优势明显，并且在罗斯伯格第57圈完成三停后里卡多随即上到第3。最后的10圈，里卡多、汉密尔顿和阿隆索三人的赛车紧紧相连，最终还是轮胎更优的里卡多连续搞定了另外两位，第一个冲过了黑白格旗。值得一提的是，比赛还有最后两圈时，罗斯伯格已然贴上了自己的队友，原本有机会利用最后一圈汉密尔顿在一号弯的失误进行超越，却未能成事。

　　前十里剩下的名次，同为三停的马萨、博塔斯和巴顿分列第5、第8和第10，马萨总算摆脱了近来一系列的不顺。排在第6、第7和第9的是两停完赛的Kimi、维特尔和维尔涅，这也是Kimi重返法拉利之后的最好成绩。

　　不可否认，虽说本赛季的总冠军归属仅仅只剩梅赛德斯的内部缠斗，然而当夏休后战火于斯帕重新点燃，人们自是希望类似匈牙利站这样的精彩多多益善才是。 (蔡卓)