路易斯-汉密尔顿。

基米-莱科宁。

　　新浪体育讯　这样一个为梅赛德斯车队所统治的赛季，类似场景对大家来说并不陌生：一边是失望至极的汉密尔顿；一边则是笑容灿烂的罗斯伯格。毫无疑问，匈牙利站排位将这种反差演绎到了极致：连续第二站因为赛车问题Q1即遭出局，周日汉密尔顿需从最后一排发车；罗斯伯格则在安然度过Q3伊始的小麻烦后，连续第三站把杆位收归自己名下。在亨格罗林这样一条超车不易的赛道，人们都很清楚如此天壤之别意味着什么。

　　作为夏休前的最后一站，匈牙利大奖赛对汉密尔顿的重要性不言而喻，在这里他曾经四夺分站冠军，亨格罗林无疑是英国人拉近同队友之间分差的最佳地点。并且，这个周末的三次练习，他也统统跑在了队友身前。所以，当他背靠背地在Q1遭遇到赛车故障(车队表示是燃油泄漏导致了起火)，不难想象那是怎样的一种绝望，远远看着马修忙于扑灭自己赛车上的火势，忍不住拍打着维修区入口处护栏的汉密尔顿该是多么的不甘心。如果一定要用“运气”来解释一切的话，只能说英国人的运气简直糟糕透顶。只是经过匈牙利站排位这一出，大概运气一说已然无法让大家满意了。

　　不过对汉密尔顿而言，发生的已经无法改变，想想正赛显然更实际些，尽管他也表示在亨格罗林一切不会像在霍根海姆那样容易。不管怎样，至少他说的有一点“离开这里时我大概会落后尼科超过20分”是很有可能发生的。因为尼科(罗斯伯格)又一次杆位了，以领先第二名维特尔近半秒的优势。

　　Q3开始的时候，赛道上开始下雨，且从后面车手反映的情况看，主要集中在一号弯处。车手们纷纷赶着出来希望能趁早做一个有效圈速打底，车阵由罗斯伯格领衔，但是德国人在一号弯角便滑了出去，好在没有撞到，其身后的马格努森就没那么好运了，丹麦人的赛车撞上了轮胎护墙，Q3也因此而短暂地出了红旗。不过雨并没有跟着下下来，所以当车手们再次驶上赛道时依然选用的是软胎，只是显得相对谨慎，尤其是在一号弯处。虽然维特尔最终跑在了博塔斯之前、位列第2，但是罗斯伯格的优势依旧明显。排位赛前，霍纳尔曾表示感觉本赛季以来红牛距离梅赛德斯从未像本站这般近过，而维特尔在匈牙利对赛车的满意度也是前所未有，至少他说对了一半。维特尔不仅帮助车队击败了威廉姆斯(博塔斯第3、马萨第6)，也再次赢过了队友里卡多(第4)，不过德国人本赛季还有一个麻烦，那就是轮胎，周日的正赛维特尔的任务首先是尽可能守住第二的位置。

　　剩下排位在前十的车手还有阿隆索(第5)、巴顿(第7)、维尔涅(第8)、霍肯伯格(第9)和出意外的马格努森(第10)。排位赛后最新的消息是，由于马格努森的赛车需要更换变速箱和底盘，丹麦小将周日将从维修站发车。同样的情况可能还会出现在汉密尔顿身上，“我们需要看看赛车损坏的情况，看看是否需要更换变速箱或者引擎。”汉密尔顿在之后车队的新闻发布会上说。

　　如果说匈牙利站排位还有谁怒火中烧的话，非Kimi莫属了，Q1进行到最后，由于汉密尔顿和马尔多纳多双双没有成绩铁定垫底，靠前的车队都倾向节省一套软胎从而待在pit内，不过其中Kimi的成绩乃是最不保险的，一向寡言的冰人赛后忍不住表示“我质疑了好几次(不再出去？)，问他们是否百分百肯定(能进Q2)，‘答案’我想你们都看见了”，结果就是，比安奇把Kimi挤到了第17位。

　　周日的正赛，如果不下雨，倍耐力在周五的练习赛后甚至说一停都是有可能的，虽然比赛中轮胎(尤其是后胎)的磨损需要特别注意，至少给了车队更大的战术空间选择。如果下雨的话(预报一直都说周日下雨的可能性更大)，有一点是可以肯定的，那就是希望见到下雨的绝对不止维特尔一个。

　　(蔡卓)