里卡多职业生涯首胜。

　　新浪体育讯　大概没有人能猜得到加拿大站的结局会是这样。本赛季以来第一次，站上最高领奖台的不是梅赛德斯车队的车手，而是红牛车队的新人、拥有一脸灿烂笑容的丹尼尔-里卡多。继揭幕战澳大利亚大奖赛后，汉密尔顿再次因为赛车问题而退赛，直接成全了虽然同样遭遇麻烦却坚持到最后并且取得亚军的队友罗斯伯格，后者得以进一步扩大车手积分榜上的领先优势。就像里卡多在赛后说的，“我依然觉得有点震惊。”是的，澳大利亚人F1职业生涯里的第一个分站冠军就这样毫无预兆的来了。

　　加拿大站正赛开始前，纽维续约红牛的消息成为围场内最热门的话题。至于比赛本身，人们谈论更多的还是，汉密尔顿能否在自己的“福地”击败队友罗斯伯格，以及梅赛德斯能否成为有史以来第一支连续六站成功包揽冠亚军的车队。可结果，这两样事情都没能实现。

　　事实上，正赛前半段，一切都是按照大家熟悉的模式在进行。起步更好的汉密尔顿因为罗斯伯格在一号弯的凶猛防守旋即丢掉了第二的位置，比赛也因为齐尔顿撞上了队友比安奇导致安全车出动(齐尔顿将在下一站罚退三位)，由于要清理赛道上的碎片和处理油迹，安全车待了一段不短时间，不过比赛重新开始后，汉密尔顿还是很快找机会超掉了前面的维特尔，梅赛德斯和雷诺引擎在直道上的差距显而易见。接着，便进入汉密尔顿追赶罗斯伯格的戏码，并且在这一过程中，再次出现了富有争议的一幕。

　　第一次进站后，罗斯伯格领先队友尚有两秒多，不过那之后的几圈，汉密尔顿不断缩小着差距。比赛第25圈，被身后的汉密尔顿逼得压力山大的罗斯伯格在最后的减速弯轮胎锁死，后者的赛车也被迫压过草地，不仅因此依旧位于队友身前，甚至还稍稍拉开了一点时间。很快，赛会也宣布会对罗斯伯格“抄直线”展开调查，不少人应该也包括汉密尔顿在内，都在等着罗斯伯格可能领到一纸罚单。可结果，德国人只是被给予最后警告，而没有任何实际的处罚。汉密尔顿唯有继续寻找超车机会。

　　然而，梅赛德斯车队的大麻烦却在正赛过半后不久突然到来。先是汉密尔顿表示自己的赛车失去了一些动力，很快罗斯伯格也遇到了一样的问题，领先的两部W05瞬间成了赛道上最慢的车，尽管此时他们之于后面最近的赛车尚有20多秒的优势。但与此同时，马萨也正以平均每圈快2秒的速度在追近。44圈后，罗斯伯格第二次进站，由于左前胎更换遇到问题以致损失了时间，从而给了一圈后停站的汉密尔顿超越的机会。正如汉密尔顿赛后所说，当他终于觉得苦尽甘来的时候，噩梦却不期而至，因为英国人发现其赛车的刹车挂掉了，退赛成了唯一的选择。另一方面，罗斯伯格也被要求注意自己的刹车。实际上，吉尔-维伦纽夫赛道对刹车向来考验巨大，除了汉密尔顿之外，博塔斯包括稍晚时候的佩雷兹也都遇到了类似问题，巧合的是，全都是来自梅赛德斯引擎阵营的赛车。

　　比赛进行到还剩最后8圈时，领先的罗斯伯格与位居第5的马萨之间只有2秒的差距。虽然一停的佩雷兹一度帮罗斯伯格挡住了后面的两部红牛以及弃一停改两停且轮胎状况最好的马萨，然而在里卡多第66圈终于过掉佩雷兹之后，澳大利亚人很快就来到了罗斯伯格身后。马力上的损失加上出于对刹车的顾忌，2圈过后罗斯伯格即被里卡多在后直道上利用DRS完成超越，另一边厢，维特尔也继队友之后过掉佩雷兹，上到第3，一举为红牛锁定两个领奖台席位。

　　虽然眼瞅着上领奖台的机会就此溜走，全场唯一使用一停策略的印度力量车队原本还是可以在加拿大带走不错的分数，却因为佩雷兹最后跟马萨的那一撞损失不小，最终只由霍肯伯格拿到一个第5。事故的慢镜头回放显示，不远处的维特尔着实躲过了一劫。最后的这次撞车也导致安全车再次出动，所有排名也宣告尘埃落定，佩雷兹将因为这次的撞车在奥地利站被罚后退五位发车。

　　等到比赛结束再看本场的排名，发车不佳还很快被佩雷兹超越的巴顿已在不知不觉中上到了第4，法拉利只是由阿隆索拿下第6以及Kimi的第10，如果不是马萨和佩雷兹最后的意外，红军的成绩还要更加惨淡，原本寄望于本站比赛能够回点血的法拉利，大概也没有想到结局竟会如此。博塔斯、维尔涅和马格努森分列第7到第9。

　　从加拿大站的比赛来看，虽说能够击败梅赛德斯的只有他们自己，至少蒙特利尔的结果表明，W05并非不可战胜。而在离开这里的时候，心情最不好的当然非汉密尔顿莫属，季初他用了整整四站的冠军才弥补回澳大利亚站的DNF，如今又是22分的差距，英国人的总冠军之路再次变得难了起来。

　　(蔡卓)