新浪体育讯　开季五站，揽下所有的杆位和冠军，过去四站，周日的正赛都以1-2带回，梅赛德斯之于2014的统治性毋庸置疑。就像阿隆索在巴塞罗那说的，梅赛德斯应该可以赢下今年所有分站的冠军，作为对手，说出这样的话内心该是多么复杂。同样的话题霍纳尔答曰，“那是可能的，可未必会发生。”好吧，如果要从剩下的比赛中挑出一站来，让其他车队看到哪怕一点点争冠的希望，摩纳哥似乎是那个最有可能的答案。

　　高达80%的安全车出动概率，会给正赛带来未知的变数，在对的时候能够让车手从中得利，至少是不亏，在错的时候，可能是满盘皆输。已经不止一位车手指出今年的摩纳哥要比往年来得更困难些，出于新版本赛车相对低下压力和大引擎扭矩的特点，赛车上墙的可能性只会更大。而在蒙特卡罗，安全车出不出从来不是个问题，关键在于何时出。

　　轮胎方面，倍耐力的超软胎将会在本周末第一次正式亮相，街道赛的特质令到轮胎在摩纳哥的压力相对较小。以季前包括上周在西班牙为期两天的测试来看，超软胎的表现都算ok，所以类似最近两个赛季领先车手以一停完赛的可能性还是很大。一旦如此，安全车出动的时机就能够左右一些情势。因为尽管在蒙特卡罗还是有超车的点，毕竟要冒一定的风险，也需要赛车具备一定的优势。利用进站超车显然还是最安全可行的。

　　而撇开在摩纳哥比赛的不确定因素，引擎在这里相对不太重要的事实，也是让梅赛德斯的对手们看到一丝丝可能性的原因所在。虽然梅赛德斯车队本赛季的统治性表现不仅仅是因为引擎，但至少在这一环节上他们的主要对手可以说是完败的。问及阿隆索对蒙特卡罗的展望，西班牙人讲得很实在，“我们需要一些不错的分数。”提及或许能够挑战一下梅赛德斯的车队，阿隆索的答案想必和大多数人一样，“主要是红牛，他们的赛车还是很快的，只是在直道上会损失不少时间，但在蒙特卡罗没有直道，因此红牛或者会有机会。”对红牛来说，如果想要在周日至少能带给梅赛德斯一些麻烦的话，需要从排位就开始努力，否则一旦正赛被两部W05在发车后随即带开，剩下能做的也不太多了。

　　在西班牙，红牛拿到了3-4，最快圈速也是维特尔的，可满打满算，霍纳尔认为车队与梅赛德斯之间的差距大约还在每圈0.6秒。所以，梅赛德斯无疑还是本周末的大热车队。尤其该队旗下的两位车手，一个信心爆棚(汉密尔顿)，一个斗志满满(罗斯伯格)，眼里全是队友的身影。汉密尔顿，尽管在西班牙夺得了冠军，依旧出现在了稍后的测试中，理由是比赛周末他对自己的赛车并不十分满意；罗斯伯格，已经在积分榜上被队友反超的他，则是利用测试集中精力在两方面：刹车和起步，为了更好的备战本周末包括接下去的比赛。考虑到发车位置在摩纳哥站的关键性，赛季前五站只在周六赢过队友一次的罗斯伯格同样需要在排位就有所表现。

　　剩下的车队中，法拉利自从2001年后就再没在摩纳哥拿到过冠军，今年当然同样没戏，赛车缺乏牵引力的红军本周的目标也就像阿隆索说的那样，不过西班牙站后，更加敏感的恐怕是车队对待两位车手的策略问题上。印度力量车队表示他们下一次大升级将会在7月的英国大奖赛；迈凯轮也说车队能否有进步(相较对手)要看在银石能够如何，言下之意，在那之前就看赛道特点是否对自己的胃口了，迈队至少觉得相对低速的摩纳哥挺适合他们。目标明显提升的要数路特斯，先是在西班牙站打破了积分鸭蛋，而后在测试中圈速和圈数皆有，都是积极因素，当然，该队还需寄望马尔多纳多别再出什么岔子。

　　姑且不论本赛季之前的比赛多么的没有悬念(从车队角度)，不如相信那句话，摩纳哥就是摩纳哥，任何事都有可能发生。

　　(蔡卓)