新浪体育讯 马丁-布伦德尔(Martin Brundle)日前就2017赛季可能引入的主动悬架系统发出警告,认为未来的F1赛车将变得像“Scalextric(一种轨道玩具车)”。
F1因削减预算从1994赛季开始禁用主动式悬架系统。前F1车手布伦德尔曾帮助威廉姆斯研发主动悬架系统,这被视为1992和1993赛季威队获得车队世界冠军的重要原因。布伦德尔表示主动悬架系统的回归将进一步削弱观赏性,影响车迷积极性。
“(计划在2017赛季引入的)这种设计和18英寸轮毂意味着你将重新设计悬架系统和空气动力学套件,因为现有悬架的绝大部分部件都布置在14英寸轮毂和轮胎的侧面。”布伦德尔表示,“你如果选择18英寸轮毂,你将对悬架的重新研发花费许多功夫。”
“对空气动力学专家来说这是梦想,我忧虑的是,我们的赛车将变得像轨道玩具车,粘在赛道上比赛。”
梅赛德斯技术总监帕迪-洛维曾在上世纪80年代末和90年代初负责威廉姆斯的主动悬架系统的电控部分的研发。洛维在接受采访时表示再次引入主动悬架技术甚至比现有技术更简单更省钱。
“我认为通过某些方式,能够让它比我们当前的设计更简单。”洛维表示,“如果你看看目前使用的复杂的减震系统和动力学系统,主动悬架系统不会更贵。”
布伦德尔认为需要重新设计赛车以适应主动悬架系统,这将推高赛车研发成本。“对于路肩、驾控、颠簸和空气动力学等等,一切都是最棒的,你能够以最佳的方式驾控赛车。我不知道这如何省钱?因为你必须重头开始研发。”
“你必须重新设计你的赛车,你会去思考,去获得最大的优势。帕迪显然比我懂百万倍,但是我认为全新的研发只会多花钱。赛车从底板获得的下压力确实要比从扰流翼上获得的下压力更大,但是我不认为会节约很多经费。”
(Flying Spur)
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