阿隆索能在中国站带来惊喜吗？

　　新浪体育讯　F1中国站周五练习赛结束，梅赛德斯车手汉密尔顿以1:38.315的成绩名列P1。法拉利车队的阿隆索仅仅以0.141秒之差居次。看起来跃马很有机会在上海站挑战梅奔。F1自由记者Rachit Thukral撰文对周五练习赛做出分析，编译如下。

　　尽管上赛道拥有F1赛历中最长之一的那条大直道，但是总的来看这里对于引擎马力的要求并不严苛。这样的特性，也给了法拉利和雷诺引擎的车队更加接近梅赛德斯引擎车队的可能。

　　车队在FP2中的主要工作是寻找正赛调校和收集轮胎数据以拟定正赛策略。今年我们更多的看到正赛中车队重点使用的是备选轮胎，而在温度较低的上海，预计车队将会更多的使用首选轮胎(在中国站是中软胎)。选择的依据主要是软胎的粒化程度，两种轮胎之间的圈速差距。

周五练习赛长距离平均圈速（来源：rachf1.com）

　　首先，看单圈速度是没有太大意义的。从圈速上看，梅赛德斯车队可能是在重载油测试，隐藏了真实速度。此外车手也有自己的问题，汉密尔顿直到做出最快圈速时还在抱怨悬挂问题。罗斯博格最快的那圈正好遇到马尔多纳多撞车导致的黄旗。

　　看长距离表现，梅赛德斯赛车可以稳定在1分44秒以内。梅赛德斯车队本站带来了刚刚通过碰撞测试的鼻锥，事实上这款鼻锥才是W05赛车的原配，只是因为它在揭幕战前没能通过测试。

　　另一个值得注意的情况是阿隆索，他在长距离测试中曾被巴顿挡住，损失了大约2秒钟，否则的话，他的长距离测试平均圈速不会仅仅是1分44秒660，他只能更快。

　　迈凯轮和威廉姆斯车队情况相似，他们的赛车在速度上可能是最接近梅赛德斯的，但是长距离存在问题，轮胎退化太快了。在非常耗胎的上赛道更是如此。

　　(编译：SINAF1)