梅赛德斯车队汉密尔顿在排位赛中

　　新浪体育讯　连续第二周，汉密尔顿[微博]再次在周六摘下杆位，排位居2-3的则是红牛的维特尔和韦伯。罗斯伯格因为车队的错估未能进入到Q3，法拉利最后选择中性胎跑Q3也意味着该队的策略将不同于其竞争对手，而这些都让人们更加期待周日正赛的到来。

　　与上周在银石颇为类似，汉密尔顿同样是在练习中显得挣扎的情况下最终抓得杆位。周五的二练梅赛德斯赛车的问题表现为转向不足，到了周六的三练，英国人则是抱怨转向过度，并且表示赛车尾部很不稳定。但是到排位，状况显然好了很多，最后的Q3，汉密尔顿成功将红牛的两部赛车挡在了身后，以领先维特尔0.103秒的优势排到第一。

　　排位开始前，赛道温度较之前的三练已然上升了4-5度，也会在一定程度上影响赛车表现。排位进行过程中赛道温度依旧在发生着变化，这也是导致罗斯伯格Q2意外出局的主要原因。“这不是因为过分自信，而是我们没有正确地做出判断。”Q2早早做出成绩之后梅赛德斯便宣告收工，不成想最后阶段其他赛车不断刷新的成绩最终将主场作战的罗斯伯格挤到了第11位。

　　从一开始，德国站排位便仍然是红牛和梅赛德斯争杆的局面，两队是仅有的在Q1用中性胎来跑的车队，与梅队不同的是，红牛在Q2选择了较晚出来做成绩。领先集团中，法拉利和路特斯都是Q1即用软胎跑圈速，Q2则是先旧后新，就成绩而言，竞争力倒是较练习时似有提升，但是要想叫板另外两队还是相当困难。尽管如此，在路特斯依旧全力跑Q3的情况下，法拉利却是做出了大胆选择，两位车手都在最后换上了中性胎，顺序上马萨排到了队友阿隆索之前，正赛俩人将位于第4排发车。

　　法拉利之所以采取不一样的策略，首先的原因自然是考虑到自己在单圈上拼不过梅赛德斯和红牛，此外，罗斯伯格的提前出局，包括其他还有赛车可能选择性放弃掉Q3(巴顿[微博]和霍肯伯格没有成绩，前者第9，后者第10)，或者都是促成红军有此决定的因素。无论如何，至少这已经让周日的正赛多了不少看点。

　　从周五的练习来看，软胎和中性胎之间大约差了一秒，前者无疑是做单圈的首选，但磨损较快，后者更适合长距离的正赛。从领先车队模拟的情况来看，红牛赛车配合中性胎的长途表现相当不俗，因此对梅赛德斯车队来说，正赛难言轻松。排位在第4和第5的乃是路特斯的两位车手，Kimi在前，格罗斯让居后，正赛一旦高温想必也是该队更希望见到的。处于第6位发车的是里卡多，连着两站比赛排位都有不错成绩，里卡多为自己赚取了不少印象分。

　　本站比赛到目前为止，倍耐力新推的后胎还没有出什么状况，不过到了正赛，最大变数应该还是轮胎及进站策略。以中性胎在周五练习中的表现看，两停多半会是主流策略，也不排除会有三停出现。汉密尔顿能否在纽博格林拿到加盟梅赛德斯后的首胜？抑或会是维特尔的第一个主场冠军？法拉利不一样的策略能够带来怎样的效果？等着周日的正赛去揭晓答案。  (蔡卓)