新浪体育讯　虽然在新赛季陷入困局令威廉姆斯感到意外，但值得庆幸的是，车队至少知道如何去弥补不足和改正错误。

　　威廉姆斯在2012赛季呈现复苏势头，马尔多纳多在西班牙大奖赛夺得冠军，车队上下对2013赛季满怀期待。但FW35战车在澳大利亚揭幕战中明显缺乏竞争力，马尔多纳多直言不讳的表示赛车“没法开”，车队回到了阴霾中的2011赛季。

　　车队技术总监麦克-考夫兰认为赛车最大的问题出在排气系统。上赛季直到最后一站，威廉姆斯才开始测试康达效应排气，而竞争对手们早已着手研发类似的排气系统。康达排气的研制并不容易，梅赛德斯车队的康达效应排气也不能奏效。

　　“我们的2012赛季没有康达效应排气，直到巴西大奖赛才首次使用。”考夫兰解释说，“我们能够看到这种排气系统的潜力，但是我有点担心，因为我们当前还有许多工作有待完善。”

　　康达效应排气能够发挥实效的最主要的障碍是高温尾气经过的区域非常复杂，需要顶级计算机模拟设备。

　　“这不是你在风洞中就能够做好的，因为你必须了解赛车处于低速而排气量大，或者赛车处于高速而排气量小时的状况。”

　　“你能看到巨大的发展潜力，因为有时你会被车底气流压力震惊。但是在赛道上，轮胎出现打滑，偏航角速度也在变化。但是我们已经找到了方向，我认为我们在下一站比赛中能够有所进步。”

　　考夫兰表示车队或许会考虑换用2012赛季的老款排气，直到康达效应排气能够走向成熟，发挥实效。当前的目标是改善制动和弯道表现，而不是一味增强下压力，因为这同样关系到车手的操控信心。

　　“我们需要为驾驶者提供更稳定的平台。”考夫兰表示，“如果在入弯时失去下压力，那么车手会感到有点怕，所以他的弯道潜力较差。虽然你现在能够为他提供更大的抓地力，但问题是车手们并未感到信心。我们为车手们提供的平台太难驾驭了。”

　　虽然目前不太可能解决排气系统的问题，但至少威廉姆斯还有时间去处理这些问题。考夫兰表示威廉姆斯已经找到了解决问题的办法，正在有条不紊地解决困难，将释放出赛车的潜力，FW35具备冲进前十名的能力。

　　“我们已经在巴塞罗那预定了两天直道测试，我们会准备好这些测试，测试将帮助我们找到答案。”考夫兰解释说，“我们已经有了许多解决问题的点子，如果能够成功解决问题，那么我们将释放出许多赛车的潜力。我们认为我们拥有一辆能够进入前十的赛车。”

　　尽管考夫兰的目标与冬季测试的期望值存在差距，但至少威廉姆斯在经历了艰难开局之后能够向前迈进一步。

　　(Flying Spur)