特约记者 茅为安

　　67岁的让·托德曾以三种身份亲临中国站，分别是法拉利F1车队领队、法拉利公司首席执行官(CEO)和国际汽联(FIA)主席。上周末的马来西亚大奖赛期间，托德在接受晨报特约记者独家专访时表达了他对上海的特殊感情，在对中国站寄予厚望的同时，也希望随着F1在中国影响的加深而进一步推动道路的交通安全宣传活动。

　　上周日，距离马来西亚大奖赛正赛还有3个小时，FIA新闻主管马蒂奥·邦齐亚尼领着晨报特约记者在领奖台后方的赛道组委会办公区域穿过一道道门——在走道里可以瞥见赛道和FIA工作人员正在为比赛做最后的准备，最后在走廊尽头的一扇门前停下——这就是托德在围场内的专用办公室。马蒂奥推开门，从打开的门里可以见到，FIA主席托德坐在可以俯瞰整个发车区的落地玻璃前的窗台上，双手抱膝若有所思。他显然被门口的声音打断了思路，疑惑为何会站着那么多人。

　　马蒂奥上前向托德说明缘由并引荐了晨报特约记者，法国老头点了点头，起身走向他的办公桌，并邀请记者入座。

　　2004年来上海邂逅爱情

　　随着新赛季的开始，作为主管全球汽车运动管理协会的掌门人，托德奔波于FIA下属赛事现场，还要兼顾汽车运动理事会的会议和一些重要活动。两个星期前他刚刚在墨尔本观摩了2013赛季F1揭幕战，随后赶到马来西亚，与“爱人”杨紫琼一起参加周四晚上在吉隆坡由F1车队联合发起的慈善晚宴。这次是托德2013年首次接受一对一的媒体采访。

　　今年上海将举行第十届中国大奖赛，与过去4年一样被安排在马来西亚站之后。谈及中国站的里程碑时刻，托德毫不掩饰他对上海这座城市的热爱。“我非常喜欢中国大奖赛。从第一届比赛开始我就经常到现场观赛。我也很喜欢中国。2004年我受意大利政府代表团邀请到上海参加上海国际赛车场的揭幕仪式，那是一段美妙的回忆，因为我正是在那里邂逅了杨紫琼。”

　　过去九年的中国大奖赛中，托德缺席了2009、2010和2011年三届。“第一届中国大奖赛举办的时候，我还是法拉利车队领队，鲁本斯·巴里切罗代表法拉利赢得比赛胜利。去年我也出席了比赛，但不再作为法拉利CEO，而是作为FIA主席。FIA在中国有很好的伙伴(指中汽联)，相信中国将在今后世界汽车运动发展中扮演很重要的角色。”

　　前九年的中国站经历风风雨雨后已经获得了世界的认可，每每谈到上海，上海车迷的激情令F1业内人士难以忘怀，而上海车迷们也从初期的懵懂逐渐走向成熟和专业。对此，托德非常满意。“中国的赛车文化发展得很好，人们对汽车有很大的兴趣，同时对赛车运动的理解也不断地升华。看得出来中国人非常喜欢跑车以及房车赛、耐力赛、F1等汽车比赛。”

　　近几年随着新加坡、阿布扎比、韩国、印度先后举办大奖赛之后，2013年F1总共有8场亚洲分站赛。当被问及上海应该如何面对其他亚洲国家带来的市场竞争时，托德认为上海有自己的特色。“每一个国家的大奖赛都各有特色。以中国站来说，你每次到上海都会感受她的变化，她的发展速度让人惊讶。年复一年，你可以看到很多建设正在进行中，这很了不起。中国的发展速度很快，这就是优势，说明中国人学习能力强、进步快，大奖赛自然会办得越来越好。”

　　杨紫琼任道路安全形象大使

　　上海现代化的城市建设和上海国际赛车场的先进设施是除比赛之外，令托德印象最深刻的地方。不过，积极推动“道路安全”的法国人非常希望中国汽车运动能够更多地进入城市的中心地带。“其实赛道是整个汽车产业的一部分。”

　　今年是托德政治生涯重要的一年，因为下半年要进行FIA主席选举，虽然他是唯一的候选人，但也不可掉以轻心，而进一步倡导道路安全被法国老头视为头号“政绩”。在他看来，FIA特别需要在中国加大道路安全的宣传力度。“中国每年有很多人在交通事故中丧生或者受伤，需要法律约束，也需要教育。我希望大家都能严格遵守交通安全的基本原则。中国的道路非常繁忙，希望中国的政府能够与汽车俱乐部、汽车运动组织一起帮助我们倡导和推进道路安全。”托德一边说，一边向晨报特约记者展示FIA道路安全的宣传手册。自从当选FIA主席后，他总是亲力亲为宣传这一活动，而他的“亲密爱人”杨紫琼也以形象大使的身份助其一臂之力。

　　谈起“夫妻档”，托德说：“道路安全需要形象大使，需要有好的榜样，这一点我为杨紫琼感到骄傲，她是全球道路安全形象大使。汽车运动必须引入更多行为准则。我们已经在赛道上取得了很多进步，现在是时候向全世界宣传道路安全的重要性。”

　　前不久传出托德向杨紫琼求婚成功的消息，对此托德秉承了法国人浪漫的天性，既不否认也不透露更多。“我们在一起已经相当久了，只要两个人生活开心就好，到了某个时候大家都愿意的话，该怎样做就怎样做吧。”

　　说来，今年是托德与杨紫琼相识的第9年，但遗憾的是，在两周之后的中国大奖赛上，由于有要事，这对横跨赛车与电影的“黄金情侣”将不会出席。