新浪体育讯　据玛鲁西亚运动总监诺顿(Graeme Lowdon)周五在雪邦披露，他们车队曾在上赛季结束时考虑过同对手卡特汉姆合并，但是在历经初期的谈判失败后，最终放弃了这一想法。

　　随着HRT的车队倒闭，玛鲁西亚成为F1制造商排行榜位居倒数第一的车队，卡特汉姆排名第十。

　　“我能够确认这里的确有过谈判，但是没有可够接受的结果。”玛鲁西亚运动总监诺顿今天在雪邦对媒体说到。

　　F1老板伯尼-埃克莱斯顿在早些时候说，由于讨论合并的可能性，这也正是为什么玛鲁西亚车队截至目前尚未同F1商业权所有者CVC签署新商业协议的原因。

　　其余的10支车队，包括卡特汉姆在内，均已经签署了新的商业协议。

　　“现在，我已经为他们(指玛鲁西亚)准备了好了签字画押的一切东西。”伯尼对英国的《泰晤士报》说到，“这并不是什么问题，但是他们不满意，他们差一点就和卡特汉姆合并了。”

　　随着HRT车队的倒闭，今年F1的参赛阵容缩小到11支车队。玛鲁西亚去年在制造商排行榜位居第11，卡特汉姆则凭借俄罗斯车手佩特罗夫在赛季收官站——巴西站的第11名，拿到了关键的第10位。这已经是他们连续第三年取得这样的成绩。

　　HRT，玛鲁西亚和卡特汉姆自建队起，都没有拿到过积分。其中玛鲁西亚是最初的维珍车队，卡特汉姆原来则是挂莲花的铭牌参赛。玛鲁西亚是目前预算最小的F1车队，不过尽管如此，他们每年的开销仍然高达6500万英镑左右，拥有接近180名员工。

　　去年进入巴西站之前，他们一定位居制造商排行第10名。结果在收官站将第10名的位置丢给了对手卡特汉姆，这导致他们损失了高达3000万美元的奖金。不过尽管如此，他们这个赛季的赛车速度，看起来要比对手卡特汉姆快。

　　《泰晤士报》援引不明消息源说：“合并计划之所以失败，问题牵涉到如果玛鲁西亚倒掉将对卡特汉姆有利。现如今大家的经济状况都不太好，都在寻求生路。如果存在两支车队，总有一支年终会落到P11，拿不到奖金。”

　　去年HRT倒闭后，伯尼在接受路透社的采访时说他原本就希望F1只有10支车队。“我宁愿是10支，我从未想要12支，因为10支更好处理，不管是推广还是运输等等。我宁愿只剩下10个……只要我们不失去法拉利。”

　　(Flying Spur)