新浪体育讯　hrt车队倒闭，并为阻止马青骅继续追逐f1梦想。今年3月1日，25岁的上海小伙宣布加盟卡特汉姆f1车队出任其新赛季的预备车手，并同时作为卡特汉姆gp2车队的正赛车手，参加整个赛季的比赛。上周的f1揭幕站期间，我们采访了这位围场中唯一的中国车手，他向我们讲述了他在卡特汉姆f1车队的工作职责以及参加gp2面临的挑战和目标。当然还有今年f1中国站10周年，出席周五练习对他和中国赛车的意义。

　　问：祝贺你今年加盟卡特汉姆f1车队出任预备车手，继续自己的f1梦想。你能向车迷介绍一下什么是预备车手——reserve driver，以及他与我们常说的试车手的区别吗？因为国内的车迷可能并不是非常了解。

　　答：预备车手，也叫三号车手，在车队的主要工作包括完成一些主要的测试，以及如果1 、2号正赛车手有意外情况发生，不能参加比赛时，就是由预备车手，或者三号车手来代替参加。他跟试车手的主要区别是：要从事更多的车队工作，包括参加车队的一些官方事件，官方活动。总而言之，作为预备车手，你需要更多的去配合车队，完成更多的一些合作。

　　问：你和亚力山大－罗西均被任命为车队的预备车手(第三车手 )，那假如真的需要第三车手代替参赛时，如何来分配呢？

　　答：将是根据两位车手当时的竞技状态来定夺，因为我今年也会参加gp2整年的比赛。如果出现意外的话，将根据两位车手的竞技状态去判断。

　　问：你刚提到gp2，我也正好想了解这方面的信息。我们知道今年你除了出任卡特汉姆f1车队的预备车手外，还将同时作为卡特汉姆gp2车队的正赛车手，参加2013赛季的全部比赛。众所周知，gp2的竞争极其激烈，这些年轻车手的驾驶都非常彪悍，你在这方面有没有压力？毕竟你没有参赛经验。

　　答：其实还好。因为去年一年我在f1的现场也是一直在关注gp2的比赛，如你所说，包括围场里面很多人，圈内的人都认为现在gp2的比赛是方程式里面非常激烈的较量。因为gp2是作为f1的最后一道门槛，所以对所有的这些年年轻车手来说，必须去放手一搏。但其实同其他比赛一样，怎么样去摆好一个心态，怎么样去平衡好其中的利害关系是最重要的。

　　今年对我来讲，第一个挑战是，我是唯一一位第一年参加这个赛事的车手，是今年唯一的新人，其他的车手都至少参加了1～2年的gp2赛事，有的车手甚至同级别的雷诺世界系列赛都已经跑了好几年，加上gp2也有一两年的经验，所以丛经验上来讲，我跟其他车手比起来有很大的不足。

　　但是我想通过之前的两次试车，就是赫雷兹和巴塞罗那赛道的试车。我对赛车和整个车队已经有一个基本的了解。试车的数据也表明，还是比较积极的一个反应，车队也比较满意我的表现。

　　第二个挑战是赛制。因为gp2的比赛，按照他的规则，赛前只有半个小时的自由练习。然后马上进入半个小时的排位赛，所以对车手的适应能力要求是非常的高的。

　　第三个挑战是：今年的赛历——11站比赛，基本上有过半数以上的，可以说4/5的赛道都是我没有跑过的，加上自由练习赛的时间又如此有限，一个车手对赛道的认识程度将会很大程度的决定其排位赛成绩，所以对我来说是多重考验吧。

　　问：那么就赛车本身而言呢？

　　答：从本身的赛车来说，gp2的赛车可以说是一台完全没有电子辅助的f1赛车，他的尺寸大小，包括他的操控，所有的车的结构，他的制造理念就是为了很接近于f1，唯一的不同可能是没有f1那么大的下压力，没有f1那么大的马力，但是他的单圈时间其实在赛道上跟f1的差距可能只有5～7秒不等，所以说跟f1已经是非常的接近。

　　问：gp2都是统一的赛车，那么决定车队竞争力的除了车手，你觉得还有那些因素？

　　答：gp2是一个统一系统赛，所有的赛车都是一模一样，但是他的调教范围也是非常的大，所以说车队的调校和跟车手的配合，也是非常的重要，特别是在这样时间很局限的情况下，也就半个小时的时间去把你的赛车调整到位的话是非常有难度的。其实半个小时，也就意味着你只能跑12～13圈这样的一个圈数。所以说是每一圈都需要车手去体验赛道和赛车的所有的方面，需要有很好的感觉。

　　问：马来西亚马上是今年gp2的揭幕站，你对这场比赛有为自己设定具体的目标吗？

　　答：其实今年对我来说，不管是哪一站，最主要的目标是首先要完成比赛。因为在gp2里面，这其实是一件非常困难的事情，有看过gp2比赛的观众都知道，gp2的完赛率其实是很低的，能够完成一场比赛其实是非常不容易的。所以说要找好一个自己的位置，要平衡好自己的心态。对我来说，第一年参加比赛不用去给自己太多压力，对我来讲最重要的是为了将来做准备。gp2本来也是辅助于一个车手的f1生涯，所有的比赛都是跟着f1走，所以我今年的主要目标就是学习赛道，学习这些我没有跑过的赛道，包括对赛车的调校跟同车队的配合。因为这跟在一个f1车队几乎是一模一样的工作状态，所以对我来说，基本上还是以学习为主。

　　问：体能方面也能得到很好的锻炼？

　　答：对，这是另外一个方面。因为可以说gp2的体能消耗要比f1还要大，因为他没有任何的辅助，而且他的赛程也是非常的长，星期六的赛程也是要一个小时多，所以其体能消耗是非常大的。

　　问：今年gp2的成绩，对于未来转正会构成直接影响吗？会作为车队对你的评估标准吗？如果你有希望晋升为卡特汉姆的f1正式车手的话。

　　答：当然有，其实在gp2中，最终完成的名次并不是特别的重要，更重要的是你在车队的表现，因为车队的工程师不会去看你最终完成的成绩。因为比赛当中很多的意外会发生。可能会撞车，可能会有其他的意外情况。但是你每一圈跑的数据，这个是会实实在在记录下来的。

　　你的整个表现，全部都会反应在你跑的数据上，所以车队的工程师会更注重于我在赛道上的表现、注重每一圈我的稳定性、看我的速度是否能够达到一个f1车的标准。包括我的体能状态，包括向车队反馈的信息，所有这些细节都会决定我在将来是否会有一个好的走向。

　　问：据说卡特汉姆gp2的技师和f1的技师有一部分是共用的，这似乎对你是很有利的。

　　答：是的，因为我们是属于同一支车队，这也算是卡特汉姆车队的一个优势。卡特汉姆gp3，gp2和f1车队都是在同一个管理下。整个车队的运营模式，评判标准都基本是一样的。参加gp2官方试车，以及gp2的正赛与技师的合作，相当于同时在与f1的技师磨合。

　　问：让我们把话题重新转回到f1，我们知道去年末在上海，hrt车队宣布你将成为车队2013赛季的其中一名官方车手，参加f1中国站的正赛，但是后来hrt因为资金问题无法继续运作下去导致你的计划中断，当时在国内也是掀起了小小的波澜，这件事情是否对你的f1梦想有过任何影响，你这个冬天是怎么度过的？

　　答：其实还是一直在坚持训练，因为车队的变换，应该说不是一个车手应该去考虑的。作为一名赛车手，首要任务是保持好自己的竞技状态。今年转投到卡特汉姆也是一个很好的机会，这支车队虽然还在发展当中，但是他的总体还是比较利于我的发展的，包括他有自己的梯队——标准的一个梯队——从gp3开始到f1都有自己的车队。这对我而言，是非常有利的，拥有一个完整的发展体系。

　　同时今年也是再次有机会参加周五练习赛，让我能够更多的去接触f1的赛车，加上参加整个赛季gp2的比赛，能够认识更多的赛道。总之，这个机会也是非常好的。

　　问：嗯，卡特汉姆在硬件设施上，肯定要比先前的hrt车队更佳优越，相信这对于你的发展也是更佳有利的，这方面你能否给我们做些比较具体的介绍，比如新手比较依赖的模拟器这些。

　　答：是的，我们车队基地也是新建了一台f1的模拟器，它也是比较好的，能够帮助我在没有试车的时候继续训练，去认识各条赛道，虽然不是真实的赛车，但是现在f1的模拟器已经非常先进，可以让我能够随时随地去到任何一条赛道去进行测试。

　　问：是最近刚新建的么？

　　答：是，今年刚刚完成。

　　问：你有用过吗？

　　答，对，不过它大概还需要两到三个月做进一步的发展，因为他的软件还需要一些时间去构造。

　　问：据你所知，这个和其他大车队的设备相较如何？

　　答：其他车队的设备因为我没有试过，所以不是很清楚，但是它应该算是一台比较先进的设备，使用它我们可以做很多的测试项目，包括轮胎，赛道调校等等。其实不只单独用于f1，也可用作gp2的模拟，对我来说已经非常好了。

　　问：今年f1中国站将迎来10周年，你将作为一名中国车手在周五练习中亮相，你能谈到这场练习赛对于中国赛车，以及对于你个人的意义么？

　　答：首先我想说，这是很重要的一步！因为终于能够在中国站亮相。对于我的成长而言，虽然不是参加正赛，但是我认为这其实也是一个很好的铺垫。坦白说，如果直接参加正赛，对我将是很大的压力和挑战。所以我觉得现在这样一个发展步伐也是非常不错的。

　　能够让我参加周五试车，对于我的将来也是一个很好的准备。我能够借此机会更多的去熟悉上海的赛道，驾驶真正的f1的赛车到上面去跑。因为其实我并没有太多在上赛道驾驶的经验，我可能更熟悉欧洲的部分赛道一些，反而对上赛道不是特别的熟悉。

　　总而言之，丛技术上来讲，这是一个很好的经验的积累。通过这次试车，我想我可以收集很多试车的数据。

　　对于整个中国赛车，参加这次练习赛我觉得也是很重要的一步，因为在这样一个10周年的时间，正好有一位中国的车手，能够驾驶一辆f1在官方的试车当中亮相，也是很重要的一步吧。就我本人而言，我自己也是感到非常的荣幸，能够成为这样一个人。

　　问：10年前的首届f1中国站你在现场吗，当时你在跑什么比赛？

　　答：2004年是我第一次参加方程式的比赛，那个时候是参加亚洲的康巴斯方程式系列赛，是我第一次接触方程式。而2004年也是f1首次进入中国，是我第一次在现场看到f1赛车，我想所有在现场观看过f1的人都会有一种感受——非常震撼，跟在电视机前看是完全不一样的感受，对我也是一样。

　　当时就想，如果有一天能够、特别是如果能够驾驶f1在上海站登场参赛，不知道会怎样。

　　问：如今你离梦想很近了。

　　答：嗯，今年10年过去了，我终于完成了心愿的第一步。能够参加周五练习赛，当然我更希望能够在将来成为一个正赛车手，去参加周日的比赛。但是我想今年的这个周末，对我来讲也是很重要的。

　　我现在重在学习积累，去年在hrt我参加过4次周五练习，今年加盟到卡特汉姆，能够继续获得参加周五练习的机会，去更多的赛道测试，去学习更多的赛道这是非常好的事情。比如上赛道，这在平时是不可能有驾驶f1测试的机会的。

　　问：去年听说你会成为f1中国站的大使，现在有最新的情况吗？

　　答：这个我不是很清楚，需要问我的经济团队。

　　问：中国站的练习之后，还有参加其他分站赛周五练习的计划吗？还有你的参赛地点，是否会故意和gp2的赛程错开，这样有助于你了解更多的赛道。

　　答：也有可能，这个我们会同车队去沟通，看上海站之后。有没有机会再去参加到其他周五的f1试车！至于赛道的选择，因为gp2也是跟着f1的赛历，两者之间基本上不冲突，只要在周末的时间安排上能够安排的过来的话，我们也会尽量的去跟车队沟通，争取更多学习赛道、积累经验的机会。

　　问：本次采访就到这里，预祝你在马来西亚的gp2首秀拥有良好开端，我们上海站周五练习再见，谢谢！

　　答：谢谢！

　　(行云)