瑞典的冰雪赛道是北欧车手的最爱

　　新浪体育讯　蒙特卡洛漫天飞舞的雪花还没有散尽，WRC车队就要转战到冰天雪地的北欧半岛，这里才是真正的冰雪世界：没有冰雪柏油交错的复杂路面，没有危机四伏的水泥挡墙……车手也不用为轮胎的选择而苦恼，雪地钉胎会提供足够的抓地力，只要有过人的勇气和技术，就可以在白色的赛道上尽情飞驰。2月7日至10日，世界汽车拉力锦标赛第二站的比赛将在瑞典西部城市卡尔斯塔德(Karlstad)举行。

　　瑞典的高速冰雪赛道一直以来都是北欧车手的传统领地，这与北欧车手的成长环境和驾驶风格有很大的关系，他们可以自如的高速穿梭在雪道之中，也可以很好的利用松软的雪墙把即将滑出赛道的赛车推回赛道。瑞典拉力赛自1950年举办以来这里一直都是被北欧车手统治，直到2004年法国人勒布在这里获得胜利，成为第一个获得瑞典拉力赛冠军的非斯堪的纳维亚(北欧半岛)地区车手。虽然曾有幸在这里获得过胜利，但这里的冰雪赛道一直是勒布的梦魇之地，尤其是2008年瑞典站是他的百场WRC比赛纪念日，但无情的冰雪赛道让他以翻车退赛的方式告别这里的比赛。因此法国人极希望退役之前能在这里再获得一次胜利，在选定今年的四场比赛时勒布曾表示非常希望获得瑞典站的胜利。

　　勒布想要在这里获胜，必须先要挑战两位曾在这里获胜的车手：雪铁龙车手希沃宁(2010、2011年)和大众车手拉特瓦拉(2008、2012年)。冰雪赛道一向是希沃宁的最爱，2007年挪威站比赛时，年轻的希沃宁战胜格伦霍姆和勒布，获得自己的第二场WRC赛事胜利，2010年和2011年他率领福特车队在这里成功阻击了雪铁龙的进攻。希沃宁虽然在蒙特卡洛的揭幕战中表现并不出彩，但回到瑞典的冰雪赛道，我们将看到一个截然不同的希沃宁，勒布想要在这里击败他难度非常大。

　　冰雪赛事更是拉特瓦拉的最爱，2008年他在这里获得职业生涯的首场WRC赛事胜利，创造了WRC历史上获胜者年龄最小的纪录。2012年他在这里击败希沃宁，帮助福特车队守住最后的领地。今年转投大众车队的拉特瓦拉在蒙特卡洛站的比赛中表现平平，最后一天的比赛滑出赛道退出比赛。这与他还未适应新赛车有很大的关系，希望他能在瑞典的冰雪赛道中尽快找到感觉，展现出他应有的速度。

　　除了希沃宁和拉特瓦拉，勒布还要面对的一位车手是今年卡塔尔M-sport车队的当家车手挪威人奥斯特伯格，年轻的挪威人虽然在蒙特卡洛站的比赛中只获得第六名，但他在冰雪赛道中向来表现出色，2011年他在这里和希沃宁激战三天，获得全场第二。2012年他也是力压皮特索伯格和勒布，获得全场第三。希望他在今年的瑞典冰雪赛道中能给M-sport车队一些惊喜。

　　除了这几位曾在瑞典有出色表现的车手外，大众车手奥吉尔也是一位冠军的有力争夺者。年轻的法国人在蒙特卡洛有不俗表现，为初次加入WRC阵营的大众车队获得两个赛段的胜利，并拿下全场第二的好成绩。转战瑞典的冰雪赛道，虽然大众车队非常低调，但奥吉尔并不会放弃任何一个取胜的机会。

　　卡塔尔M-sport车队本站除了派出奥斯特伯格和俄罗斯车手诺维科夫为得分车手外，还派出了卡塔尔车手阿提亚、比利时车手诺伊维尔以及芬兰车手哈尼宁参加本站比赛。但由于阿提亚身体不适，无法参加比赛，临时决定由英国车手威尔森顶替他参加本场比赛。雪铁龙车队除了勒布和希沃宁外，还派出了西班牙车手索尔多和阿联酋车手卡西米参加比赛。

　　按照赛程计划，本站共有22个赛段，赛段距离338.91公里。2月7日(周四)晚上进行SS1赛段(1.9公里)的短道比赛。2月8日(周五)进行七个赛段(SS2至SS8)，赛段距离128.7公里。2月9日(周六)进行八个赛段(SS9至SS16)，赛段距离114公里。2月10日(周日)进行最后的六个赛段(SS17至SS22)，赛段距离94.29公里。

　　(阿海)