《F1速报》封面故事:F1告别黄金年代(4)

2013年01月17日14:11  F1速报
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  2012年12月15日,汉密尔顿最后一次来到迈凯轮位于沃金的总部,抚摸自己曾经心爱的战车,并不忘一一瞻仰荣誉墙上充满了各种回忆的照片和奖杯。人的一生能有多少个14年?又能有多少个14年能如此刻骨铭心!但终究,汉密尔顿要走了,时隔一天,他就彻底和迈凯轮没有关系了,他将成为梅赛德斯-奔驰的车手,并前往后者位于布莱克利的总部报到。这一天是向一段历史挥别的时刻,有伤感,有不舍,更多则是彼此祝福。

  至于出走原因,汉密尔顿给出的理由是“成长”,车迷猜测的是“为钱”,而围场媒体的说法则是“内战”。众说纷纭,亦如这个对于迈凯轮来说颇有些莫名其妙的赛季,个中甘苦不足也无法为外人道。

  银箭2012赛季的开场堪称梦幻。揭幕战排位赛单圈甩下红牛的瓦特尔0.7秒、法拉利的阿隆索1秒,当时整个围场都由此生发忧虑:2012年难道会被演绎为一个和2011年一样的零悬念赛季?好景不长,也就是从第一场正赛开始,迈凯轮和汉密尔顿就开启了他们的丢分囧途,那场本应由迈凯轮完胜的比赛,却因为汉密尔顿早于瓦特尔的第二次进站,而被对手等到了安全车出动,进而完成超越抢到第二。赛季末的时候,“细心的”车迷调侃称这多拿的3分正是瓦特尔最终领先阿隆索的分数,而当时人们更多只是极具时效地感慨红牛和瓦特尔崭露豪门风范。

  开着速度优势巨大的MP4-27赛车,汉密尔顿竟然没能在前六站拿到冠军,排位赛的小失误、车队进站事故、策略不如对手、下雨或者“不知道什么原因”,小汉在冲击冠军荒的路上不断掉链子。终于,到了加拿大,到了这个汉密尔顿五年前第一次夺得分站冠军的福地,虽然车队又出现进站失误,可福地效应令小汉也等到了对手团队的策略失误,于是他终于赢下了属于自己的2012年的第一场比赛;第一次、也是全年唯一一次成为了车手积分榜的领跑者。但剧本没有按照汉密尔顿为主角的方向推进,续约问题不合时宜地浮出水面并多次被媒体追问,不过那个时候没有太多人想到,“续约”会成为小汉整个2012赛季的梦魇。

  回到大本营欧洲,汉密尔顿就遭遇到梅花间竹般的退赛魔咒。欧洲站退赛后,英国人在主场只拿到4分,随后又在德国退赛,好不容易匈牙利夺冠,夏休期后第一站比利时又再度退赛,背靠背的意大利倒是再度夺冠,可到了新加坡等待小汉的又是一场退赛!如是,从加拿大开始的八场比赛里,汉密尔顿三次夺冠四次退赛,演绎过山车的能力无人能出其右。

  赛车故障也好、赛道事故也罢,频繁退赛的症结被归咎于尚未续约的掣肘。曾经被认为由汉密尔顿阵营尽在掌握的续约进程,也渐渐向着糟糕的方向发展:一方面巴顿取得了队内主导权,另一方面汉密尔顿经纪人团队对于小汉的去留越来越含糊其辞。“尾翼门”、“推特门”接连案发,最终,失去耐心和宽容的迈凯轮决绝地宣布了佩雷兹入替汉密尔顿的消息,闹腾了一年的续约最终还是以谈崩告终。

  意大利站结束时,汉密尔顿位列积分榜第二,落后榜首的阿隆索37分,落后最终的世界冠军瓦特尔仅仅2分。宣布离去之后,汉密尔顿在整个飞行赛季退赛3场,总共只拿到48分,虽然全年收获4个分站冠军,仅次于世界冠军瓦特尔,但小汉甚至连年度第三也未能从莱库宁手中抢到。

  对于已经决定重新开始的汉密尔顿而言,输掉现在并不可怕,但未来汉密尔顿也同样没有丝毫把握。赛季初尚能在第一集团搅合一把的梅赛德斯-奔驰赛车,到赛季末已经彻底迷失在中游车队中,罗斯博格从新加坡之后一分未得,舒马赫全赛季得分率仅有40%,罗斯博格也仅有50%。赛季结束不久,为梅赛德斯-奔驰卖命20多年的豪格“被拿下”,胖子总监不幸成为梅赛德斯阵营在2012赛季F1、DTM和勒芒全线失败的替罪羊。

  但汉密尔顿更愿意把前往梅赛德斯-奔驰视为挑战,不仅是直接挑战自我,更是间接挑战舒马赫。2007年初登F1赛场之际,汉密尔顿就曾明言:“最大的遗憾是不能和舒马赫同场竞技!”如今车王退役,方向盘交到他的手中,能不能比年迈的车王干得更出色,成为评价汉密尔顿全新职业生涯的一杆标尺。告别了纷纷扰扰的2012年,告别了盘桓了14年像家一样的迈凯轮,汉密尔顿丝毫没有给自己留下后路。

  挥别六星·巴顿篇

  一冠王终成单箭头

  和其他五个人跌宕起伏的2012年相比,巴顿的日子看上去平淡如水,貌似毫无参与感的一年,巴顿也拿下了澳大利亚、比利时和巴西三个分站冠军。更重要的是,在迈凯轮效力了三个赛季之后,巴顿终于把这支本属于汉密尔顿的车队变成了“他的车队”!

  从赛道表现来看,巴顿可能是本赛季存在感最差的世界冠军。除去一头一尾两个分站冠军,英国人在赛季中段长时间一蹶不振,甚至一度杀入排位赛第三节、正赛积分区皆成疑问。尤其是从巴林到英国连续6站比赛总共只得7分之后,2009年的神奇一冠王早早宣告从2012年的车手世界冠军争夺战中出局。

  但迷失的巴顿并没有被车队抛弃,在汉密尔顿续约事件中,巴顿一直坚定地站在迈凯轮车队一边,呼吁汉密尔顿尽快和车队续约。“推特门”事发之际,巴顿立场鲜明地指责汉密尔顿的举动伤害了车队和自己。夏休过后,在冠军争夺战如火如荼时,巴顿、迈凯轮和汉密尔顿的三角戏赢得了围场肥皂剧绝对的第一收视率。

  最终,身心俱疲的汉密尔顿选择离开,成为近年来第三个从迈凯轮离开的世界冠军,虽不至于像前两任莱库宁、尤其是阿隆索那样不欢而散,但六年之内连走三个世界冠军,迈凯轮的车队氛围再度引发争议。而有着塞纳、蒙托亚、阿隆索等拉丁车手和迈凯轮闹翻的事例在前,即将加盟的佩雷兹也实在难以让人对其效力银箭的未来乐观以待,稚嫩的90后墨西哥人显然不是老辣的巴顿的对手。

  舒马赫退役之后,如今已参加了230场F1分站赛的巴顿将成为赛道上参赛场次最多的车手,虽然无论杆位数量,还是分站冠军数量,他都是剩下的五位世界冠军中最少的。在汉密尔顿离开之后,霍纳偷着乐的评价,也基本代表了围场的主流观点,“这对我们来说是件好事。汉密尔顿去了梅赛德斯-奔驰,意味着我们最强大的对手没有了,汉密尔顿变弱了,迈凯轮也变弱了。”

  虽然巴顿高调地宣布:“现在迈凯轮是我的车队了”,但未来他需要做的还有很多。不管瓦特尔、阿隆索还是汉密尔顿、莱库宁,他们早已向世界证明,挑起一支车队的大梁不仅仅是靠赢得分站冠军,赛道之下凝聚团队的能力更是至关重要。而能否给13年来仅仅只有一个世界冠军入账的迈凯轮带回下一个世界冠军,也将是决定巴顿能否真正比肩其他四位世界冠军的一个重要标准。

  【结语】

  走过2012年,六大世界冠军只留了五位再战2013,舒马赫走了,汉密尔顿前去梅赛德斯-奔驰接班,瓦特尔用一个三连冠宣告接过车王的大旗,而阿隆索则用自身无可挑剔的表现证明着作为当年第一个战胜舒马赫的人,他依然是这片赛场上最强的存在。莱库宁回来了,一个华丽得足以令车王为之失色的回归,分站冠军已经有了,年度冠军还会远吗?挤走了汉密尔顿,迈凯轮双顿组合终于只留巴顿一人占山为王。曾经的黄金时代,曾经六个人之间的纠葛命运让人唏嘘,如今剩下几乎都是80后的五个人,还能演绎出怎样精彩的戏码,其实同样值得期待。

  玛雅预言中被当做末日之年的2012年,F1赛场经历了史无前例的六星闪耀,亦是上世纪90年代以来堪称最精彩的赛季。告别末日之年,将是F1新纪元的开始,告别了舒马赫,F1还有五虎争霸,好戏的主角名单如下:

  瓦特尔>>2010年至2012年三连冠获得者,舒马赫最强有力的接班人;

  汉密尔顿>>2008年世界冠军,舒马赫在梅赛德斯-奔驰席位的接班人;

  阿隆索>>2005年至2006年连续两届世界冠军,舒马赫王朝的终结者;

  莱库宁>>2007年世界冠军,舒马赫第一段职业生涯从法拉利退役的接班人;

  巴顿>>2009年世界冠军。

  别忘了阵容强大的配角名单:罗斯博格,连续三年战胜舒马赫的同胞队友;韦伯,舒马赫退役后F1赛道上最年长的正式车手;马尔多纳多,2012年取得过分站冠军的8位车手之一;马萨,2008年“10秒世界冠军”,他和“头哥”的组合被蒙总给予无限冀望……等着看好戏!

文章来源:《F1速报》

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