■ 桂桐

　　国际汽联掌门人伯尼曾说，F1需要一名中国人，一名黑人，还有一个女人。汉密尔顿的横空出世让F1多了一名成功的黑人车手，而作为伯尼口中的那个中国人，马青骅[微博]来得有些迟，却让人对中国赛车运动从此以后的发展有了更多的希望。

　　在马青骅之前，在近10年间，也曾有多名中国车手接近过自己的F1梦想：北京车手程丛夫[微博]在2003年加入迈凯轮车队的年轻车手发展项目，并在英国F3、A1和DTM的比赛当中都取得了相当不错的成绩；2007年，宝马车队宣布荷兰籍华裔车手董荷斌[微博]成为官方试车手，3年后，终于拿到了国际汽联颁发的超级驾照的董荷斌并加入雷诺车队，成为车队第三车手，然而他最终被佩特罗夫取代，未能参加F1试车和比赛。

　　中国车手的F1梦想已经做了近10年，程丛夫、董荷斌等人也曾非常接近F1，但与拥有赞助商和车队资助的欧洲及南美车手相比，自小靠家庭资助的中国车手，一直显得有些先天不足。而相比于其他能力同样不俗的中国车手，马青骅显得格外幸运。在F1扩军之后，曾经高不可攀的F1一下出现了多支平民车队，包括HRT在内的几支小车队一直处于食物链底层，无论是经费还是关注度都比其他老牌车队相差甚远。这些车队也希望借助自己在F1的比赛平台，吸引那些能带来赞助商支持的车手。对于中国、印度这种汽车运动正在起步阶段的国家的车手来说，这是一个难得的机遇。

　　事实上，对于HRT车队以及其他小车队来说，值得关注的不仅是马青骅或者哪个更有天赋的中国车手，而是整个中国市场的潜在价值。在马青骅成为中国首位F1正选车手之后，一旦他取得好的战绩、知名度越来越高，中国市场潜力逐步挖深之后，此后中国车手进入F1的路将更加顺利。