南方都市报：2007体育年鉴 不能说的秘密(16)

　　这一年里，车迷们发现赛车电影院里一遍又一遍地上映着大片《无间道》及其续集；

　　这一年里，车迷们发现各支车队的老板与车手都很忙，他们经常要被叫到国际汽联的总部开会……

　　最大的不同却是，这一年里，车迷们17年来首次没有在车手名单中搜索到迈克尔·舒马赫的名字。F1车坛开始重新洗牌，一帮80后开始抢班夺权，不过结局或许会让还没来得及做好心理准备的车迷略感欣慰：一个1979年出生的芬兰人，终于抓住了青春的尾巴。

　　首先是车手间的乾坤大挪移。莱科宁从迈凯轮跳槽至法拉利、迈凯轮起用阿隆索＋汉密尔顿的全新组合、科瓦莱宁填补了阿隆索离去后雷诺的空缺、韦伯从威廉姆斯转投至红牛、宝马的库比卡取代了老车手维伦纽夫。一个赛季的17站比赛过后，豪门车队继续洗牌，阿隆索重返雷诺、去年与汉密尔顿一起征战GP2的小皮奎特成为正式车手、科瓦莱宁则转投迈凯轮……

　　与此同时，一些老车手在逐渐淡出江湖：伍尔兹在最后一站前宣布退役，被丰田抛弃的小舒马赫进退两难，巴里切罗、特鲁利、韦伯、费斯切拉、库特哈德等仅存的老将江河日下地位卑微，如今只能在中小车队混一口残羹冷炙。

　　与之相对的是以汉密尔顿为代表的大批青年才俊的涌入，罗斯伯格、科瓦莱宁、库比卡、维特尔、苏蒂尔、小皮奎特为F1车坛注入了新的力量，莱科宁、阿隆索、马萨、海菲尔德等28岁左右的中生代车手成了顶梁柱。舒马赫的退役引发了一波改朝换代的热潮。

　　当然，局面更为混乱，剧情更加复杂的是2007赛季的冠军争夺战。赛季之初，法拉利一度被老对手迈凯轮死死压制，汉密尔顿也成为F1车坛乃至国际体育界最炙手可热的明星，但“银箭”军团阿隆索与汉密尔顿的内讧，以及突如其来的“间谍门”丑闻使得争冠局势发生了根本性的改变。随着“间谍门”的宣判，迈凯轮车队积分被清零，法拉利车队提前获得车队总冠军，而莱科宁凭借最后一站与队友马萨之间的战术配合又赢得车手总冠军。反之，迈凯轮车队则是一败涂地，卫冕失败、处境尴尬的阿隆索更是灰溜溜地在赛季结束后重返老东家雷诺。

　　两强相争之时，其他车队的力量对比也在悄悄发生改变：宝马·索伯奇迹般地完成重组，成为争夺总冠军的第三股势力，威廉姆斯也出现了复苏的迹象，而雷诺、丰田和本田等老牌劲旅却相继出现了大滑坡，他们还需要进一步的重组和调整。

　　舒马赫退役了，F1赛事品牌的影响力也打了不少折扣，其直接反应就是美国站大奖赛的退出——6月17日，印第安纳波利斯赛道完成了它的谢幕演出。若干年内，F1在北美将只有加拿大一站比赛，背靠背的年代已再难重现。

　　其实，美国人对F1的意兴阑珊由来已久，F1在那里的影响力远不及纳斯卡尔赛车、印地赛车、IRL这些风靡美国本土的汽车赛事。舒马赫的退役是根导火索，没有这剂票房良药，美国人彻底将F1这根鸡肋抛弃。此外，美国籍车手斯皮德赛季中途被裁，颇有号召力的加拿大老冠军维伦纽夫上个赛季退役——F1的北美市场日益式微，唯有加拿大站独力支撑。

　　取而代之的是亚洲市场的蓬勃兴起，新加坡、韩国、印度跻身F1殿堂，其中步伐最快的新加坡在下个赛季就将承办分站赛。另外，富士赛道在今年完成了检验，日本人正筹划在本国举办两站比赛，而走完第4季的中国站大奖赛地位日益重要起来。这一切都预示着，热情颇高的亚洲地区将成为F1的重要战略要地。

　　-失败者　　

　　F1品牌形象受损　　

　　接二连三的丑闻、此起彼伏的听证会、源源不断的车队纠纷、难以令人信服的判决……2007年的F1车坛似乎变成了一个大染缸，作为与奥运会、足球世界杯一起并称为国际三大体育赛事的F1大赛，正在这些不断的负面新闻中让自己的赛事品牌蒙羞，正面影响力也大打折扣。

　　F1门前历来就是非众多，但2007年似乎更为猛烈。从法拉利与迈凯轮之间“间谍门”丑闻的爆出，但最终的终审判决就耗费了整整三个月的时间，而它的影响力将蔓延至接下来的两三年甚至更长远。而赛季结束后迈凯轮又以同样的理由将雷诺告上法庭，得到的却是绝然迥异的判决。最后一站巴西站后迈凯轮又以违规使用低温燃油为由将威廉姆斯和宝马车队告上法庭，结果同样是被告违规但不会遭到任何处罚。

　　争端爆发后不是照章办事而是四处斡旋平衡各方势力，国际汽联正逐渐失去它的公信力。前世界冠军劳达、斯图尔特和达蒙·希尔等人纷纷认为，决策者的做法只会让丑闻越来越多，多年建立起来的赛事品牌也将毁于一旦。

　　2007年，百年环法自行车大赛、美国职业棒球联盟都因为大规模的“兴奋剂事件”而面临着生死存亡的考验，F1如果不能洗心革面，树立起积极向上的形象，未来的发展也必将受到制约。

　　迈凯轮、雷诺、阿隆索　　

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