自行车运动

　　新浪体育讯　　发展改革委、商务部、人民银行、外汇局四部门负责人近日就当前对外投资形势下中国相关部门将加强对外投资监管答记者问记者会上明确对外宣布：“监管部门将密切关注近期在房地产、酒店、影城、娱乐业、体育俱乐部等领域出现的一些非理性对外投资的倾向，以及大额非主业投资、有限合伙企业对外投资、“母小子大”、“快设快出”等类型对外投资中存在的风险隐患，建议有关企业审慎决策。”

　　政府部门所出台的限制资金外流的举措不仅影响到了中欧体育收购AC米兰，同时还在自行车届引发连锁反应，此前收购瑞士CGS公司，获得Lampre-Merida顶级车队的所有权，但可能因为此次国家的新举措而无法完成资金注入且获得国家相关文件，从而无法获得UCI世巡赛的牌照。蓝波车队部分车手和经纪公司已经对外确认取消原计划在12月举办的训练营。目前，这支前不久宣布被天珺体育收购的首支属于中国的WT车队正在打一场保牌的时间战。车队的车手和工作人员对于中方承诺的赞助资金能否在12月15日最后期限之前到位，表现出了十分的担忧。如果天珺不能保住这张世巡赛车队牌照，那么蓝波车队的车手与70余名工作人员都将很难在短期内找到新的工作，即便找到，薪水也会大不如前。

　　11月25日，UCI公布了2017、2018赛季获得世巡赛牌照的17支车队名单，然而蓝波车队并未在列，但天珺发言人也没有表示过多担忧，因为从中国有关部门获得文件有所延迟，所以仍需接受UCI牌照委员会的审查。

　　时至今日，这一纸拯救蓝波车队的最终文件看似还未到位，距离最后期限也只剩一周的时间。12月15日将是车队向UCI递交WT执照申请完整资料的截止时间，如果萨隆尼和贾内蒂无法完成世巡赛车队的注册，那么车队就会面临降级或者干脆彻底解散的局面。根据UCI条例及审查规则，车队必须通过行政管理、道德标准、财政状况和运营等方面的审查来获得世巡赛牌照，但却不知是哪一方面出现问题让新的中方管理层如此纠结。除去牌照审查问题，车队还须提供一笔数目可观的资金担保，以应对出现任何的违约状况，从而保证车手仍然能够拿到属于自己的那份薪水。

　　目前的蓝波车队除了包括鲁伊·科斯塔（Rui Costa）、迭戈·乌里希（Diego Ulissi）和萨沙·莫多洛（Sacha Modolo）等续约的车手之外，还另外签入了天空车队车手本·斯威夫特（Ben Swift）、BMC车手达尔文·阿塔普马（Darwin Atapuma）、阿斯塔纳车队的安德烈·瓜尔迪尼（Andrea Guardini）、IAM车队的维加德·伦根（Vegard Stake Laengen）和旺蒂工程车队的马尔科·马尔卡托（Marco Marcato）。

　　目前，我们从车手经纪处得知最终的审查文件将于本周末前最终确定。车队的每一个人都试图保持乐观，可石头落地之前，仍存在着任何可能的不确定性。

　　（李昕）