新华社约翰内斯堡11月14日体育专电 随笔：在沃尔沃环球帆船赛东风号上体验“极限”

　　新华社记者郭兴华

　　沃尔沃环球帆船赛2014—2015赛季的第二站来到了风景如画的南非开普敦。记者有幸登上代表中国参赛的“东风号”，亲身体验了一把海上的“极限运动”。

　　参加体验前，提出体验申请的媒体代表集中在沃尔沃环球帆船赛的主办方营地里。签署了免责条款后，体验者开始接受安全提示和经验介绍。主要有三点，第一，不要随意触碰船上的操控装置，需要事先向船员询问并获得许可。第二，在帆船颠簸摇晃的过程中，不要抓船上的绳子，尽量抓栏杆。第三，你会被海水从头浇到尾。

　　现在虽然是南非的初夏，但桌湾的海水依然冰冷刺骨。此时，记者脑海中浮现着自己全身衣服湿透，在海风中瑟瑟发抖的凄凉景象，心理甚至羡慕起那些选择隔岸观望的同行们。还好，“安全教育”过后，领队为大家带来了专业船员的装备。穿上了厚实的防水衣裤和救生衣，大家开始摆出各种姿势合影留念。

　　主办方宣布，这次体验活动在距离港口不远的开阔海域进行，围绕指定区域按照“8”字形线路，环形两周。

　　我们这支身着红色东风专业选手服装的队伍，走在通往码头的路上，街边热情的航海迷们投来掺杂着“敬佩、羡慕和嫉妒”的目光，还有人向我们挥手致意，一种豪情壮志油然心生。一个队友甚至说，“这感觉就像即将登上火箭去征服宇宙”。

　　远洋帆船航海不仅是比赛，更是对人类自身极限的挑战。职业船员需要经过长时间的专业训练和测试，需要能够忍耐摄氏零下5度到零上50度的恶劣气候环境，忍受颠簸、困乏、寒冷、烈日，还有孤独。在海上颠簸几十天后，职业船员也难免呕吐不止，甚至有可能将生命留给大海。在沃尔沃环球帆船赛历史上，一共有近2000名水手参赛，其中5人没能活着返程。

　　我们乘坐橡皮汽艇从码头出发，来到桌湾的开阔海域，“东风号”在这里整装待发。翻过帆船上的绳索围栏，大家终于登上了饱含“科技”、“炫酷”、“高大上”元素的沃尔沃远洋65型帆船上。

　　本赛季沃尔沃环球帆船赛启用了统一的赛船设计，船长20米、宽5．6米，主桅高30．3米、宽8米。新船的长度虽然从70尺缩短至65尺（20米），但稳定性高且坚固耐用。

　　帆船的海上航行，与惬意几乎毫不沾边。根据赛事主办方的要求，每支参赛队只能携带食物和衣服上船，其余的装备都不能带上船。为保证高速行驶，船上的生活设施一概从简，船员们几十天的海上航行，就睡在轻质复合材料制成的吊床上，马桶用碳纤维制成，配备的双头气罐炉只能用来烧水和冲泡简易食品，每个人只能分配到一个吊钩用来晾挂自己的航海队服。

　　船体后部甲板上有两个轮舵，两个轮舵相连动作完全一致，由于帆船行驶过程中船身多数时间处于倾斜状态，所以船长可以换到更高的一侧为帆船掌舵。在两个轮舵前面是一竖排，3个摇把，3个摇把通过档位和操作台的调整，可以控制船上各条绳索的张力，从而控制船帆对风的受力方向。

　　对业余爱好者来说，轮舵后面的区域绳索较少，也逃离了横桅的移动区域，因此不容易受伤。刚刚登船的“菜鸟”都被安排在船尾先找平衡的感觉。帆船沿着规定的线路行驶，海浪的起伏迫使记者必须紧紧抓住栏杆才能站稳，船头不时与海浪撞击，就会引发一波波的海水劈头盖脸的袭来，让人睁不开眼。看着在船上自由行走，任凭海水拍打脸庞的职业选手，心里真是佩服。

　　慢慢地，记者逐渐适应了海浪的节奏，但也有同伴出现恶心呕吐的状况，难以站立。行程中，船长安排记者和另一人负责最靠近船尾的摇把，3组摇把，6个人，通过传动装置操纵同一条绳索。开始时，非常轻松，随着绳索逐渐绷紧，必须要使出最大力气才能摇动把手。

　　伴随着海浪的摆动、海水的拍打和嘴里咸咸的海水滋味，我们在海上为着同一个目标前进。这时，记者突然发现船长的眉骨外侧被划出一道口子，有鲜血渗出。我问他怎么回事？他说自己没注意，也不知道是怎么弄的。

　　返程时，记者得到了掌舵的机会。向着港口的方向前进，这就是船长发出的指令。船舵轻轻转动，船头就会跟着转向。但当风的角度和海浪的方向与船行进的方向产生较大矛盾时，转舵就需要很大力气。原来乘风破浪并不是意气风发的潇洒，而是破开波浪后，肆意飞溅模糊双眼的刺痛和倒灌入鞋中的冰冷。

　　想想船长眉骨旁的伤口、船员黝黑的皮肤，和漫长的海上航行，记者对自己原有的对于大航海时代的憧憬，有了更加直观的体会。

　　航海是对人意志、毅力和耐力的严峻考验，是对生命极限的挑战。颠簸其中，沉浸其中几十分钟，记者还能保持对海洋的激情并获得精神的愉悦，但如果这种日子让记者过上几十天，那我们还是忘掉这个如果吧。