虽然和梅西、C罗这样的足球巨星2000万欧元左右的年薪不能相提并论，但是世界上顶级的自行车手们，在收入上也很可观。

　　曾经是环法赛新闻官的杰夫向记者介绍，“一般职业车队的底薪是35000欧元(约合30万人民币)每年，一位不错的车手能拿4万到10万欧元，而若是车队的主力车手，能拿10万到20万欧元。”当然，具体的收入还是根据车手在赛场的具体表现，杰夫继续说道：“如果某个车手在环法赢了一站，那么他也许能够和老板谈判，明年涨薪到15万欧左右。相比之下，赢下一个比赛，要比赢下环法单站重要得多，应该能够谈到20万的年薪。在各个大赛排名都不错并且偶尔能获得单站冠军的车手，能拿到30万到60万欧元的样子。”

　　而处在金字塔最顶尖的车手，比如伊文思、坎切拉拉等人，能拿到100万到300万欧元的年薪。这些收入主要依靠大型赛事。比如环法大赛，每届总奖金接近千万欧元。黄衫总冠军的奖金是45万欧，单站冠军奖金是8000欧，车队总冠军奖金是5万欧。对于这些顶尖车手而言，在一届环法大赛赚个几十万欧元并不是难事，而他们还有其他赞助收入。

　　年轻车手收入较低

　　杰西年收入1万多欧元

　　全世界的自行车队中，职业队也不过20支。更多的车手，收入并没有人们想象中的光鲜。

　　杰夫告诉记者：“次一级的职业洲际车队的底薪是27500欧，通常只有一两个车手工资不错，也许15万欧元，但不会再多了。其他车手拿得少很多。至于洲际队，全世界有几百支，但是据我所知，很多车队的车手是没有底薪的，完全靠比赛奖金。”需要指出的是，一名车手从比赛主办方拿到的奖金，往往会在队内再分配，比如环太湖赛人气车手杰西，去年拿下青年最佳赢得2万美元奖金，但最终分入他口袋的只有5000美金。

　　今年在环太湖大红大紫的“小鲜肉”杰西告诉记者，去年他的收入只有1万多欧元，不过因为杰西还是名学生的缘故，参加赛事的时间并不多。

　　车队日子也不好过

　　运营成本每年百万级别

　　在年轻车手收入并不高的背景之下，可以想象车队的生存情况也并不是那么好，甚至有的车队面临着被迫解散的困境。

　　中国唯一一支洲际职业队卓比奥斯队，因为资金问题今年宣布解散。而车队领队克里斯曾在环太湖赛时向记者诉苦，“国际自行车联盟规定洲际职业队的规模，目前我们队里有18名车手，每年有100多场比赛，一年的投入至少是100万欧元以上。”而记者了解到，世界著名的荷兰拉波银行车队，他们每年的经费高达几千万欧元，也就是几亿人民币。

　　杰夫也向记者透露，“车手比赛期间交通、食宿费全部由车队承担，只有休赛期的吃饭费用由车手负责，这笔钱并不多。自行车都是赞助商提供的，车队配备有专门的机械师对车辆进行保养和维修，所以车队要花钱的地方很多。”