当计成[微博]骑过凯旋门时，拥有4亿自行车人口的中国振奋不已，泱泱自行车大国的空白一页就此填补。但一个问号也就此产生——— 中国人在环法上留名，为何要跨越百年？    

　　23天，21个赛段，3660 .5公里，27岁的中国车手计成用了96小时1分30秒，完成了自己、也是中国自行车运动员的第一个环法之旅。尽管他的成绩在最后完赛的164名车手中排名倒数第一，但能够征服世界上最艰难的自行车赛事，计成用自己的坚韧与汗水赢得了人们的尊重。

　　他成了中国体坛一个新的符号，国内外媒体已经迫不及待地将“计成”与“李娜[微博]”相提并论。但人们像无法接受国际麻将比赛垫底一样感到不解的是，为何在拥有4亿自行车人口的中国，直到环法举办了101届才出现了她的第一个车手？而这个填补空白的人，为什么叫做“计成”？

　　中国人如何吸引环法？

　　市场需要，大势所趋

　　荷兰捷安特·禧马诺车队领队马克·雷夫再三强调，他是出于竞技因素考量把计成列入环法阵容，而非传闻中吸引潜在的中国赞助商。但谁也无法否认，计成的身后，是庞大的未经开发的中国市场。

　　先于荷兰人拓荒的是美国人，昔日七届环法之王阿姆斯特朗[微博]所在的探索频道车队向中国车手伸出了橄榄枝。中国专业自行车水平与训练机制落后欧美太多，唯有“走出去”才有出路。2006年，当时中国最好的公路自行车运动员李富玉加盟如日中天的探索车队，与七冠王成为队友。在加盟之后的一系列比赛中，李富玉用自己的表现赢得了车队的认可，加上有三家国内企业有意赞助探索车队，李富玉很有可能成为参加环法的第一个中国车手。

　　但天有不测风云，这支老牌强队很快就陷入了兴奋剂丑闻：阿姆斯特朗被禁赛，赞助商纷纷离开。2007年底，探索车队解散，李富玉的环法之梦被扼杀。

　　不过，中国的自行车市场以及人们对百年环法的渴望，仍然吸引了不少目光。也就在2006年，当时还是二级车队、没有环法参赛资格的荷兰禧马诺车队与中国自行车协会缔结合约，从这里带走了两名年轻运动员。他们有着长远的战略规划：寻找有天赋的小车手，带到欧洲培养，并推往顶级赛场。第二年，已有5年基础的计成参加了禧马诺车队的面试，那个时候，他的体重只有54公斤，全身没有肌肉，而且不会英语。但他的诚恳打动了对方：“我可以学英语，我特别喜欢做饭，特别喜欢自行车。”最终，他和另外两名伙伴一起，成功获得了前往荷兰受训的机会。

　　计成为什么能凯旋？

　　个人努力，披荆斩棘

　　计成是第二批加盟禧马诺车队的中国车手，过去8年，总共有5名中国车手踏上了欧洲追梦之旅，可惜的是，其他人半途而废，最终只有计成一人坚持了下来。

　　阻碍中国车手前行的困难有很多，“出门30公里就掉队了，前面越骑越快，你后面怎么追都追不上。”计成发现此前的很多技术和经验都用不上了，头两年，他没完成过任何一项比赛。在计成的记忆中，有一次比赛自己被试图超越的对手重重地撞了好几次，最终摔车退出，就在他来不及沮丧的时候，车队发了一个三明治、一个面包，就把他送到火车站———自己买票回家。

　　只有咬牙坚持，才能守住希望。这位来自冰城哈尔滨、长期在零下36℃极寒天气下训练、8岁时因为车祸一度无法走路的年轻人，在异国他乡战胜了一个接一个的困难。比如，他无法适应那里的饮食，面包和意大利面令他生厌，但为了训练比赛需要，他总是硬着头皮咽下去。“真的很难，但难不等于不可能。”这是计成的信念，“我摔倒过很多次，有过太多痛苦的经历，重要的是，我学会了如何战斗。”

　　教练皮特很喜欢这个刻苦耐劳的中国小伙，他把计成形容为一个典型的“工人车手”，“他出生于工人家庭，而自行车是一项团体运动，讲究协作与配合，就需要这样的(工人)角色，不抗拒工作。”而计成也很清楚自己在队中的角色定位。2012年环西赛，他以德根科布尔辅助车手的身份出战，多次带领大部队超过领骑的“兔子”，帮助队友赢得五个赛段冠军。他获得了“兔子杀手”的称号，也稳固了自己在队中的地位。

　　2009年，禧马诺车队获得了环法参赛资格。5年之后，计成作为一名有价值的辅助车手，终于挤进了车队的环法9人阵容。为了这次大赛，他4年没有见到父亲，8个月没有见到妻子，只有到了冬天，他才能回国。最后时刻穿过凯旋门的那一瞬间最终证明：所有努力与牺牲，都是值得的。

　　“我只是拼尽全力来实现自己的目标，就这么简单。”拖着伤腿完成比赛的计成淡然说道。

　　南都记者 徐显强