美丽的F1斯帕站比赛

　　新浪体育讯　　因为汉密尔顿的被罚，比利时站排位或多或少少了一丝悬念，罗斯博格果然将杆位收入囊中。然而，梅奔的优势却很有限，让罗斯博格在赛后直呼“不容易”，也为周日的正赛埋下了“伏笔”。

　　事实上，早先结束的练3，便是法拉利排在了前面，红牛依旧保持着不错的竞争力。当然，大家也很知道，一旦到了排位赛，梅奔还会拿出更多的速度来。事实也是如此。Q3，罗斯博格的第一个最速圈就助其揽下了杆位，只是他领先第二的维斯塔潘仅仅只有0.149秒，后者也成为了F1有史以来最年轻占据到前排发车的车手。

　　练3最快的Kimi位列第3，以往在斯帕有着不俗表现的冰人Q3首个最速圈因为出现失误从而不得不放弃，最终凭借第二次的成绩拿到第3，落后杆位的罗斯博格0.166秒。赛后Kimi显然觉得自己还可以有更好的表现。不过，法拉利能在本站有如此的竞争力还是有点出人意外的。维泰尔正赛将与队友位于同排发车。而在两部法拉利的身后，乃是红牛的另一位车手里卡多，虽然在自己的最速圈出现了失误，至少在轮胎策略上，他看上去要优于自己的队友。

　　同样进入到了Q3，罗斯博格、Kimi、维泰尔和里卡多四位车手正赛将以软胎起步，维斯塔潘则是超软。毫无疑问，至少在策略上，这四位车手会来得更有余地。因为整个周末，最备受关注的话题除了汉密尔顿到底会换多少动力单元部件，就非轮胎莫属了。因为不用以往的高温，令到软胎在斯帕的衰减相当得快，超软被认为只有一圈的最佳状态，因此，正赛以超软起步的车手恐怕早早就要进去一停，软胎显然是更理想的比赛轮胎。

　　值得一提的是，本站比赛，不同车队关于轮胎的选择也不甚相同，加上天气的因素，让大家都对正赛策略相当不确定。

　　而本站比赛另外一个很大的看点无疑就是汉密尔顿正赛要怎么追。原本看中斯帕容易超车的特点，于是选择在这边接受动力单元部件超额的处罚，不成想，一来，自己车队的优势没有预想中来得大，再者，轮胎表现在正赛中的不确定性大大增加，也难怪汉密尔顿自己在提到正赛时也充满了不确定。

　　排位在梅奔、红牛和法拉利之后的是印度力量的两位车手，佩雷兹第6，霍肯博格第7，位列第8到第10的是博塔斯、巴顿和马萨。

　　这么看来，哪怕罗斯博格拿到了杆位，考虑到如此多的变数，正赛还是相当有看头的。并且周日的比赛，德国人首先需要担心的应该是如何守住身边“主场”作战的维斯塔潘。

　　（蔡卓）