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点评-罗斯博格和梅奔的胜利 汉密尔顿独自神伤

2016年10月09日18:45    新浪体育 微博 我有话说 收藏本文
罗斯伯格与梅奔团队庆祝卫冕车队冠军罗斯伯格与梅奔团队庆祝卫冕车队冠军

  新浪体育讯  罗斯博格终于如愿以偿在铃鹿站上了最高的领奖台,更重要的是,他继续扩大着之于队友汉密尔顿的积分优势----33分,本赛季还剩下4站比赛,虽然还远未到笃定的时候,至少对罗斯博格来说,一切看上去挺美。

  汉密尔顿当然知道起步对自己的重要性,可由于夜里下雨的关系,比赛开始前铃鹿赛道上仍然有个别地方处于相对潮湿的状态,英国人的发车区便是其中之一,赛前汉密尔顿便对此表达了担心。尽管赛后他说再一次的糟糕发车与赛道本身无关,而是自己的问题,只是起步时发生了轮胎空转。然而一整个赛季下来,因为不理想的发车,明显让汉密尔顿损失了太多。并且也多少令到他每每在面对这一环节时越来越有所忌惮。从头排发车到发车后一度掉至第8,意味着本场比赛英国人的目标只能是尽可能止损。

  队友如此,起步顺利的罗斯博格压力骤减,哪怕本站比赛梅奔因为顾忌引擎的关系排位优势没有那么明显,德国人还是很轻松就拉开了与身后维斯塔潘的距离(第5圈时已经领先红牛车手有2.8秒),此后的比赛完全可以按照自己的节奏去跑。终于在连续拿到杆位的第三个赛季,首次实现pole to win。

  日本站的正赛,两停还是主流策略,最终排名前十的车手里只有获得第9和第10的马萨和博塔斯采取的是一停。汉密尔顿在第7圈超掉霍肯博格后随即面对到的是Kimi,后者因为赛前更换了变速箱以至于排位受罚,失去了登上颁奖台的良机。有鉴于法拉利本站比赛的速度不错,汉密尔顿要想在赛道上超掉冰人并不是一件容易的事,于是利用Kimi进站后遭遇慢车,梅奔旋即让汉密尔顿一停,出站后正好卡在Kimi和佩雷兹前面,很快英国人又在赛道上超掉缺少直线速度的里卡多,在相同战术的车手中,还只落后于队友罗斯博格、维斯塔潘以及维泰尔。

  还是面对到法拉利的车手,梅奔再次选择依靠停站完成undercut,这一次汉密尔顿率先二停,第33圈,汉密尔顿进站更换硬胎,法拉利随即做出反应,预计到维泰尔会落到英国人之后,于是为自己的车手换上了全新的软胎,然而,尽管出站后的几圈一度十分接近汉密尔顿,可法拉利的赛车要想超越梅奔的赛车依然没什么机会,加上慢车频现,随着软胎的性能衰减,维泰尔很快就只能看着汉密尔顿跑远。

  英国人的下一个目标变成了第2的维斯塔潘。在以可观的速度追近红牛车手后,汉密尔顿很快便发现追近容易超车困难。尤其在进入到大直道前,汉密尔顿无法在出18号弯时有效靠近前面的维斯塔潘。有鉴于此,他便想要尝试其他的方法。倒数第二圈,在最后一个减速弯前,两部赛车几乎并肩齐驱,只是维斯塔潘提前闪到了内线,汉密尔顿的赛车则错过刹车点不得不从逃生通道驶过,这场追逐战也就此宣告结束。

  从第18圈落后队友19秒,到最终冲线时只慢了罗斯博格5秒多,汉密尔顿虽然输在了发车,后面的比赛表现还是相当精彩。但是积分的现实差距摆在面前,还没有车手在赛季已经拿到9站冠军的情况下无法加冕最后的总冠军,而汉密尔顿即便拿到最后四站比赛的冠军,罗斯博格只要获得3个第2和一个第3也照样可以赢得总冠军。所以现在有理由保持乐观的显然是罗斯博格。

  红牛在铃鹿由维斯塔潘带回一个亚军,里卡多获得第6,他们无法再一次阻止梅奔提前加冕车队连续第三座总冠军奖杯。法拉利则拿到第4(维泰尔)和第5(Kimi),如果不是两位车手发车位置双双被罚,红军本可以获得更多。印度力量的佩雷兹和霍肯博格分列第7和第8,帮助车队在积分榜上进一步拉大了与威廉姆斯车队之间的差距。

  赛季还剩下4站,罗斯博格手握33分的巨大优势,汉密尔顿要想完成逆转,除了自己必须给力,当然还需要其他因素“帮忙”,姑且拭目以待车手总冠军的产生吧。  

  (蔡卓)  

文章关键词:F1日本铃鹿

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