梅奔车队汉密尔顿

　　新浪体育讯　　F1日本站排位，罗斯博格再次战胜了队友汉密尔顿，连续第三个赛季。问题在于，德国人这一次能够实现pole to win吗？

　　整个周末，罗斯博格在铃鹿赛道看起来都更加自如，从三次自由练习到Q1、Q2，直至Q3的第一个飞驰圈汉密尔顿才第一次快过队友，只是最后的第二个飞驰圈，罗斯博格却是更快一点，哪怕只有区区0.013秒，换成距离只得82cm。也许这个周末整体良好的状态包括近期的顺风顺水给了罗斯博格更多的信心，不过也有一点，过去两个赛季，罗斯博格同样拿到了日本站的杆位，可最后的冠军却都是被排位第二的汉密尔顿夺了去。所以在谈到周日的正赛时，目前在车手积分榜上处于领先的罗斯博格还是显得相对谨慎，“明天的比赛，起步当然依旧重要，考虑到赛道抓地力不是那么理想，我需要尽可能让轮胎坚持得更久。”

　　至于汉密尔顿，尽管以微弱的劣势不敌队友，考虑到练习中的表现，英国人对于最后的排位成绩还是相当满意的，“排位赛里我们针对赛车设定做了很大的改变，有鉴于此，有鉴于如此接近（与罗斯），我还是很高兴的。”更重要的是，“历史告诉我们，在这里要想获胜有没有拿到杆位并非那么重要。”

　　然而摆在汉密尔顿面前的现实是，赛季剩下的比赛越来越少，落后队友尚多达23分，让他在力争夺冠的同时，也还要指望队友会出点什么状态，又或者对手们能搅一搅局。至少与在马来西亚站时相比，法拉利在排位中只是差了梅奔0.3秒多，当然这或许与梅奔出于上一站的意外对引擎有所限制不无关系，无论如何，就练习情况来看，不管是法拉利还是红牛车队都对正赛的长途表现更加期待一些。

　　值得一提的是，排位靠前的车手都没有为正赛留下新的中性胎，换句话说，软胎和硬胎将成为周日比赛的主要选择，这与在马来西亚站时颇为相似，尽管两条赛道的温度情况不甚相同。两停应该是比较主流的策略，当然也不排除安全车和天气的影响，毕竟在铃鹿赛道这两个因素左右比赛的几率相当之高。

　　法拉利虽然在排位赛中包揽了第二排发车位，不过由于维泰尔上一站的追罚，他将退至第7位起步，维斯塔潘、里卡多和佩雷兹就势升至第4至第6位发车。日本站排位一大意外当属哈斯车队的两位车手历史性地双双进入到了Q3，格罗斯让第8，古铁雷兹第10。印度力量的霍肯伯格排位在第9。

　　威廉姆斯的两部赛车双双被堵在Q3之外，博塔斯和马萨分别排在第11和第12。主场作战的迈凯轮同样令人意外地无人进入到Q3，并且阿隆索只排到了第15，巴顿更是Q1即遭淘汰。

　　过去两站比赛，策略都在正赛中发挥了相当关键的作用，周日在铃鹿，相信也有机会如此。当然，还有天气……

　　（蔡卓）