F1策略报告比利时站:如何不靠速度乱战中突围

2016年08月31日14:00    新浪体育 微博 收藏本文
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  新浪体育讯  比赛策略向来是主导比利时站结果的核心因素。今年的比赛也不例外,一系列不可预测的意外和变化的策略,再次让我们见识了一场戏剧化的比赛。

  今年,安全车的出动打破了车队原定的策略。然而意料之外的是马格努森的严重撞车引发了红旗,再次搅乱了车队的部署,这改变了比赛的局势,也让从队尾发车的汉密尔顿和阿隆索抓住了机会。不少车队都因为在安全车时进站而得不偿失。

  由于车队在几周前就完成了比利时站轮胎的选择。那些轮胎策略有欠妥当的车队,在这里的日子同样不好过。

  排位赛时,使用何种轮胎用于发车的决定至关重要,并关系到全场比赛的轮胎策略。有一些车队正是借此获得了好成绩。F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将为我们在此解读比利时站的策略部署。

  赛前预测

  今年,车队们必须在大奖赛的八至十周,选择其希望的轮胎配方。但是显然车队无法提前那么久知道比赛当时的天气,尽管车队都有完善的轮胎模型,告诉他们每种配方可能的表现情况。

  相比往年的斯帕,上周的比赛超乎预期的热,赛道温度达到了40摄氏度,引起了轮胎起泡等问题。并且由于倍耐力坚持使用高胎压的设置。这一问题越发的严重。寻找控制这一问题的方法对于周末的比赛尤为关键。印度力量在这方面就做得不错,因此收获了22个积分。

  超软胎只适合跑排位赛,在比赛中所能坚持的时间也很有限。软胎也难以坚持很久,只有中性胎相当的耐用。但奇怪的是以法拉利为例,在其配额中选择更多的是超软胎。跃马只用一套全新的中性胎跑了短暂的比赛。同样奇怪的是威廉姆斯的博塔斯,比赛的时候一套全新的中性胎都没有。

  车队普遍认为这会是一场两到三停的比赛。梅赛德斯很明确杆位出发的罗斯伯格会使用软胎-中性胎-中性胎。两辆印度力量的车手用的则是超软胎-中性胎和中性胎。

  今年比利时大奖赛的关键是,奔驰领先其他车队的优势,不如其在之前的比赛中那么大。部分的原因是高温。同时汉密尔顿由于更换动力元件从队尾发车,留给了其他车队冲击领奖台的大好机会。

  当比赛改头换面时

  当维泰尔和莱科宁在一号完和红牛的维斯塔潘卷入事故时,法拉利的挑战早早就结束了。这折损了三人的领奖台机会,并给印度力量、威廉姆斯和汉密尔顿制造了机会。

  前十的车手分为使用软胎和使用超软胎发车两派。后者只能坚持相当短暂的第一节。前十名中,有六位车手用超软胎起步,包括两辆印度力量、两辆威廉姆斯、维斯塔潘和巴顿。

  比赛的前几圈相当的波折,第一圈事故发生后,塞恩斯又爆胎了,引发了虚拟安全车,意味着直到第6圈,当马格努森在艾尔罗格弯撞车时,真正的比赛圈屈指可数

  于是这起事故又引发了安全车,给了用超软胎发车的车手们一次优惠的进站。尽管其实他们也没跑几圈。

  两辆印度力量、格罗斯让和帕尔默都决定进站。对于那些用软胎起步的车手,他们的决定更灵活,同时也更有利于防止类似安全车很早出现的情况。在第七圈,安全车时进站,意味着你将采用三停或者妥协的两停策略。

  不少策略家也决定赌一赌红旗会出现。马格努森事故的严重程度,意味着修复防护墙需要一些时间。这和今年澳大利亚站的情况很相似。当时红旗的出动给予了没进站的车手免费的换胎。但在安全车时进站的风险是,若有红旗,这些车手会落到没进站的车手后面。但是如果没有红旗,那么他们就能从中获益。

  然而没有立刻进站的博塔斯情况更糟。他在安全车一圈后才进站,从第四跌到了第12位。

  然后第10圈红旗真的来了,意味着将有一场34圈的全新比赛。到目前为止,策略师们又要开始重新动脑了。不过车手们可用的轮胎和之前相比不会有改变。

  不过并不是所有人在暂停期间都换了轮胎。维斯塔潘,举个例子就没换。这是因为他的中性胎仍然很新。由于要采用三停,他也并没有足够的新轮胎能够用到最后。稍后的比赛中他还需要再换一套全新的软胎和中性胎。

  里卡多设法用两停跑到了最后,用了软胎-软胎和中性胎。感谢红旗和令人印象深刻的第二节,比赛重启后,他的软胎仍然保持着竞争力。在安全车时不进站是个勇敢的选择。因为搞不好这可能毁了他的比赛。不过好在车队做了正确的解读。

  但是轮胎策略上,他的车速不足以挑战领先的罗斯伯格。但是却可以抵挡住汉密尔顿。梅赛德斯和里卡多使用了完全相反的策略,希望追上他。

  和阿隆索一样,汉密尔顿也通过红旗获得了优势和免费换胎的机会,超越了很多安全车时进站的车手。比赛重新开始时,他在第五位。但是英国人在最初的几圈被霍肯伯格阻挡损失了时间。他用了九圈才超越了德国人。同时他也质疑了为何最后一节,车队让他使用中性胎而不是软胎。

  所有人都希望伴随着比赛进行,温度会降低。尤其是红旗延误了比赛。然而这并没有发生。

  斯帕的策略部署有很多值得车队学习的地方,尤其是对于安全车和红旗的预判。但更重要的是,这也关系到车队该如何提前选择轮胎,以及在比赛周选择轮胎,以保证在正赛时有足够的配方以应对任何的状况。

  作者:James Allen (微博)

文章关键词:F1策略JAF1比利时站

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