F1策略报告德国站：红牛如何通过二选一博出位

2016年08月05日15:51 新浪体育收藏本文

F1策略报告德国站

　　新浪体育讯　　作为夏休期前的最后一场比赛，德国站是一场实打实的策略之战。各车队事先制定的策略，随着比赛的开始都大幅进行了调整。在倍耐力轮胎的时代，我们对此已习以为常。但是即便是准备最充分的车队，也被这场比赛搞得有点措手不及。

　　这一次策略大战的核心主角是奔驰和红牛。他们分别让两位车手采用了不同的策略，以寻求其中的一个可以完美奏效。回忆今年5月的西班牙站，当时维斯塔潘的策略是一停时，使用较硬的一款轮胎。而这一次这么做的是里卡多。这也让他取得了更好的成绩，弥补了西班牙丢掉冠军的遗憾。

　　在此，F1著名评论员詹姆斯·艾伦（JAMES ALLEN）将为您分析德国站，F1夏休期前最后的一次策略大战。

　　顶尖车队分散投资策略

　　凭借发车上到第一位后，夺冠对于汉密尔顿来说便已八九不离十。两位红牛车手都顺利超越了杆位发车的罗斯伯格。并且维斯塔潘大胆地从外线超越了队友里卡多。

　　不过就和西班牙一样，这次红牛落后的车手，最终凭借更好的策略，获得了更高的名次。一停时，里卡多换上了软胎，而维斯塔潘则是超软胎。

　　在比赛初期重载油的情况下，轮胎的表现并不非常理想。比赛当日早晨的天气是阴天。但是开赛前一小时，气温迅速攀升。和周五不同，所有车队在弯角中的轮胎损耗都更严重。因此三停不可避免。

　　此时明智的策略应该是区分两位车手的策略，前期先使用软胎。这能让你在之后的比赛拥有更高的自由度，可根据你所剩的新的轮胎制定策略。红牛和奔驰都完美地解读了这一点。他们的每位车手都各有一套新的软胎和超软胎可用。

　　里卡多的第二节成为了他取得第二名的关键。他用软胎坚持了21圈，并且速度一直很快。这意味着他可以在维斯塔潘之后三停，换上超软胎。在和使用软胎的里卡多相遇时，维斯塔潘也非常爽快地让过了队友。

　　维斯塔潘理解他是“被牺牲”的那一个，因为其策略较缺乏竞争力。不过确实德国站，里卡多的速度更快。在经过了士气低落的五月，尤其是在西班牙和摩纳哥与冠军擦身而过后，近两场比赛，澳大利亚人终于找回了状态，战胜了队友。下半赛季，两人的竞争也会非常的激烈。维斯塔潘的学习速度几乎呈直线上升。自从五月上调一队后，他的表现就相当令人印象深刻。

　　罗斯伯格和维斯塔潘使用的是相同策略，并希望以此摆脱第四名。然而无济于事。梅奔尝试使用undercut，不过又败在了换胎失误损失了时间。

　　随后罗斯伯格又由于在超越维斯塔潘时动作违规受到了处罚。虽然荷兰人的最后一节也相当的长，需要用超软胎坚持22圈，直到比赛结束，不过德国人的厄运还没结束。秒表的故障让他进站时又损失了额外的四秒。这让维斯塔潘在最后一节非常游刃有余。并且罗斯伯格的软胎也不具备什么竞争力。

　　与此同时，法拉利的两位车手，都有两套全新的软胎，但没有新的超软胎。法拉利并没有区分两人的策略。一停时，维泰尔和莱科宁都换上了软胎。但是他们的速度完全比不上同样使用软胎的里卡多和汉密尔顿，最终分别以第五和第六完赛。不过考虑到他们领先后面的车手其实有相当大的距离，这一策略无疑有些保守。夏休期，法拉利的日子假期显然也不会相当的轻松。