F1英国站在雨后发车

　　新浪体育讯　　英国大奖赛是一场蛇爬梯（一种棋盘游戏）类型的比赛。虚拟安全车的及时出动，帮了一些车手一臂之力。但不合时宜的进站，也让一些人损失了位置，正如蛇爬梯游戏中，遇到梯子就能少走几步，遇到蛇就要退几步的规则一样。由于赛前下雨，比赛在安全车带领下起跑。随后不久，虚拟安全车也因为事故而出动，总算没有让比赛过于枯燥。

　　汉密尔顿已经是第四次赢得英国站的胜利了，这次更是从发车开始就胜券在握。但亚军和其他名次的竞争仍然非常激烈，并与策略的制定息息相关。

　　大家也都很清楚，在湿地条件下，红牛使用半雨胎的速度比奔驰更快。这也为下半赛季，他们或在类似的条件下赢得比赛做了铺垫。相反的，比赛也展示了在湿滑的赛道上，威廉姆斯是何等的挣扎。从第六和第12位起步的两位车手一个积分都没拿到。F1著名评论员詹姆斯·艾伦（JAMES ALLEN）将为您分析各队在看似混乱的英国站期间的策略部署。

　　赛前预测

　　周五没有下雨，因此车队完成了可观的测试里程。大家都发现了硬胎毫无可取之处，它既没有软胎和中性胎快，寿命也不及中性胎。除了能在某些高速弯角，让一些赛车跑得更稳，大家还是对其避而远之。如果天气晴好，那么可能的策略将是用软胎跑开场的10圈，然后在后两节用中性胎。

　　法拉利没有省下第二套全新的中性胎。因此在干地的比赛，他们将处于弱势。但由于赛前15分钟下了场雨，帮助他们成功摆脱了困境。

汉密尔顿在湿地领跑

　　从雨胎到半雨胎

　　虽然一开始安全车过于拢长的带领抹杀了很多悬念，不过比赛还是充斥着各种策略。尤其是车队从全雨胎换半雨胎，又从半雨胎换上干胎的时机选择，对于比赛的结果产生了决定性的影响。

　　大家的换胎顺序都遵循着相同的模式，只是在时间上有几圈的差别。当赛道差不多变干后，所有人都换上了中性胎。唯一有些意外的是，法拉利的维泰尔冲在了第一个。显然他希望弥补退后五位发车，以及没有通过从雨胎换半雨胎获得利益的遗憾。

　　第5圈安全车进去后，维泰尔在第11位，佩雷兹的后面。安全车一进去，他立刻换上半雨胎。佩雷兹延迟了两圈进站，和当时的前三名车手汉密尔顿、罗斯伯格和维斯塔潘一样。

　　结果这让他们受益匪浅。首批换上半雨胎的维尔莱茵，由于打滑冲入砂石区引发了虚拟安全车。这给予了还没进站的人好机会。此时进站可以比正常时节约大约10秒。

　　于是蛇爬梯子的契机，稳固了前三车手的位置，也让第十位发车的佩雷兹上到了第四位，领先于红牛的里卡多。

法拉利车队莱科宁

　　如今，车队们都有非常先进的工具，可以检测当前赛道上所有赛车的相对性能表现。最先进站的车手，也会成为“小白鼠”。每个车队都会有两到三名策略工程师，分析他们每阶段的节奏变化，就能得知哪些地方还不适用半雨胎。延迟一两圈进站的车队，都对此密切关注，并判断当时还并非换胎的理想时机。

　　雨天对于前排车手的发挥还有一个影响因素，叫做水雾效应。意思是你受到水雾的影响越小，损失的时间就越少。所以中游集团都损失了更多的时间。

　　所以领先车手没必要先发制人。这也是为何奔驰和红牛，四辆领先的赛车没有在安全车进去后立刻进站。

　　在这种情况下，早进的车手失误了。但是某些情况下，这样的赌博还是值得一试的，可以像蛇爬梯游戏中，遇到梯子那样获得优势。

　　但令人讶异的是，法拉利在第五圈让两位车手一同“冒险”进站。大多数车队都会避免这样做，而是让一辆赛车进，另一辆稍后。

　　在怒跑了一圈之前，没有人知道安全车何时会出来。所以换上半雨胎存在风险。但是法拉利并没有分散风险，导致他们被佩雷兹和马萨等车手抓住了机会。维泰尔落到了第11位，莱科宁也掉了一个位置。

罗斯博格与维斯塔潘竞争

　　从半雨胎到中性胎

　　第15圈赛道已经干到可以使用干胎。维泰尔再次成为“先行者”。之后的三圈其他人也紧随其后。但是德国人打滑了，预示着他换的为时过早。而维斯塔潘用半雨胎跑出了惊人的速度，利用额外的一圈，追近了汉密尔顿，并在第16圈超越了罗斯伯格。

　　第17圈，奔驰的两位车手进站。汉密尔顿的圈速立刻掉到了1分40秒开外，罗斯伯格也用了好几圈，才适应了干胎，但是已经被维斯塔潘甩开了5秒。伴随着赛道变干，罗斯伯格才跑的越来越得心应手，反超红牛夺回了位置。

赛后颁奖仪式

　　这一次，所有车手都一致选用中性胎，在比赛剩下34圈的时候，它是对于速度和耐用度的最好妥协。经不起磨损的软胎，意味着还需要一次额外的进站。而硬胎每圈都比中性胎慢0.5秒，寿命也少两圈，不予考虑。

　　虽然不确定中性胎是否能够坚持到比赛结束，但是维斯塔潘又一次出色地完成了任务。其实练习赛中，红牛使用轮胎的情况要比奔驰更糟糕。但策略师门一直密切关注着轮胎的表现。剩下15圈时，一旦有需要，便可立刻进站。但是数据显示这套轮胎可以跑完比赛。

　　佩雷兹的第六名，同样得益于延迟一停的决定。但是他的队友霍肯伯格当时从第八落到了第十。不过德国人还是凭借二停比科维亚特和马萨迟一圈重返第七。

2016F1英国站车手名次变化表

2016F1英国站轮胎策略表

　　F1策略报告 由 UBS 为您呈现

　　作者：James Allen （微博）