奥地利Spielberg赛道

　　新浪体育讯　　离开全新的巴库街道赛，F1本周又回归传统的奥地利大奖赛，梅赛德斯-奔驰车队的优势当不似两周前那样大，三款轮胎的选项或者也将给周日的正赛带来些许不同。

　　短短的9个弯角，长长的直道、尽头的急弯，连续的高速弯，还有伴随的上下坡，Spielberg赛道看上去一目了然，却也容不得任何闪失。

　　梅奔拿到了奥地利站重回F1赛历后的两场冠军，并且捧杯的都是罗斯博格，目前在车手积分榜上领跑的人。该赛道长直道的特点决定了在这里梅奔还是握有整体优势的那一个，至少红牛车队在他们的主场是占不到任何便宜，哪怕雷诺引擎得到了升级，可与梅奔和法拉利的相比依旧存在30hp的差距。所以过去两年红牛在自己地盘的表现都不甚理想。

Spielberg赛道是红牛的主场

　　由于Spielberg赛道单圈较短的关系，排位赛的差距会相对缩小，意味着车手们在关键的那一圈不能出错，对此汉密尔顿感触犹深。在巴库，正是因为排位赛里一而再再而三的失误，让他损失了太多的发车位置，最终只能以第5完赛。所以面对本周末的比赛，汉密尔顿尤其提到了排位。对于梅赛德斯-奔驰车队亦是如此，哪怕他们仍然手握优势，可接二连三的意外和犯错，同样让他们损失了不少分数。奥地利站的比赛，梅奔的主要对手还是法拉利以及同一引擎阵营的两支车队，威廉姆斯和印度力量。

　　2014年的奥地利站，马萨曾在这里勇夺杆位，威廉姆斯包揽头排发车位；本赛季的加拿大站，博塔斯也有着不俗的表现，Spielberg赛道的特点相当适合威廉姆斯的赛车。还有近来成绩出色的印度力量，自从在西班牙站完成赛车升级后，佩雷兹已经两上颁奖台，颇有点信心爆棚的味道。所以梅奔的托托-沃尔夫才会说，这个周末来自这两支车队的威胁不容忽视。法拉利在蒙特利尔同样有着理想的表现，鉴于上一站在巴库梅奔的优势过于突出，来到奥地利，红军大概也想知道自己能否再战梅奔，尤其需要给力的无疑是莱科宁。

2015年F1奥地利站发车场面

　　轮胎方面，倍耐力本站带来的是极软、超软和软胎。去年由于是超软和软胎的组合，一停毫无疑问是主流策略，今年倍耐力认为两停乃是基本策略。当然，到了正赛当中，还要视乎排位成绩而定，排位在前十的车手，多半是极软起步的节奏，考虑到在Spielberg赛道一次进站的时长算是理想，相信车队会考虑两停的可能性。尤其从去年的比赛看，软胎的升温情况并不理想，导致undercut效果不好，也会让车队寻求变招。此外，天气方面会比去年冷不少，比赛日的温度只有20多度，周六和周日还有下雨的可能。所以，自由练习对于车队们来说显得尤为重要，主要是针对轮胎的模拟。 

　　（蔡卓）