法拉利何以抵抗勒芒诱惑？

　　新浪体育讯　　日前，赛车运动外媒beyondtheflag.com刊登自由撰文者Christopher Greenough的评述文章，分析法拉利为什么长期缺席勒芒耐力赛。

　　原文编译如下。

　　法拉利有着悠久的参加勒芒24小时耐力赛的历史。虽然参赛的法拉利GT赛车并不总是能够得到法拉利原厂的支持，但法拉利的赛车还是参加了84届勒芒耐力赛中的79届，其中还获得过9次冠军。但1965年至今，法拉利就再未获得全部组别的冠军。

　　法拉利的GT赛车近年来大获成功，赢得了所参加的勒芒耐力赛所在组别冠军。在刚刚结束的2016年勒芒耐力赛中，法拉利的赛车还登上了领奖台，但法拉利现在的胜利仅限于个别组别，而非全部。

　　最后一款得到法拉利原厂支持并获得所有勒芒赛组别冠军的是1964年的275P。第二年，一辆法拉利客户拥有的250LM继续赢得了比赛。这辆特别的赛车2015年被以100万美元的价格出售。

　　275P和250LM之后法拉利还有很多具有竞争力的原型车---例如275GTB/C，330/P4和312PB，但他们都未能再次获得过勒芒的荣誉。基于此，1973年底，法拉利的创始人恩佐法-拉利决定离开这项顶尖的房车赛事，意大利厂商将全部精力都集中在F1。虽然恩佐已经离我们而去，但马拉内罗仍然遵守着老爷子的规矩。

　　法拉利依然忠诚于传统，但一直有流言称，法拉利计划将另一款原型车投入勒芒。2014年，阿隆索造访勒芒并为耐力赛发车的新闻是当时的头条。阿隆索已经数次表达了希望参加勒芒的愿望，当时的法拉利主席蒙特泽莫罗也公开表达了对F1现状的不满，因此法拉利启动勒芒LMP1组的讨论似乎不可避免。但2014年底，阿隆索和蒙特泽莫罗先后离开法拉利后，这条新闻便降温了。

　　上周，法拉利与勒芒的关系重回新闻版面。法拉利公司北美地区的公关代表艾佛兰-奥里瓦雷斯在推特上发表了一条推文：

　　----你们首先听到的是：@townsendbell在勒芒新闻发布会期间确认了法拉利2017年的LMP1项目。

　　不过这条推文只是一个玩笑。他的下一条推文是：

　　----我不知道有多少人会认为这是认真的。

　　即便这样，我们还是不禁要问，法拉利为什么不能有一个原型车项目？尽管法拉利在开放式赛车领域取得了成功，但我们很惊讶，为何勒芒的荣誉无法促使法拉利进入WEC的LMP1组。法拉利是全球最有价值，也是最强势的品牌，赢得冠军会带来可观财富。对法拉利来书，钱不是问题。所以，我们无法用缺钱来作为法拉利缺席勒芒的原因。可能法拉利希望能够维持自己的声誉。

　　法拉利实质上与F1联系在一起的。在F1中，法拉利的赛车没有获得冠军，就算是新闻。即便是拿到第二或者第三，在很多人眼中---也包括车队内部眼中---就是失败。

　　现在距离法拉利上一次获得F1世界冠军已经有接近8年了，这段时间在车队历史中就像是一段黑夜。如果算上在勒芒也可能遭遇的失败，那么在两个赛场上的双重失败无疑将打散环绕在法拉利品牌上的获胜的光环。恩佐-法拉利当年决定离开勒芒的时候，也正是法拉利F1车队一蹶不振的时候。可能我们应当接受这样一个事实，在法拉利重新获得F1冠军之前，我们都不可能看到他们重回勒芒原型车项目，这不是他们没钱，而是无法承担再次被击败的打击。

　　（原文作者：Christopher Greenough / 编译：考拉）