汉密尔顿夺取杆位

　　新浪体育讯　　加拿大站排位，汉密尔顿拿到了个人职业生涯第53支杆位，对英国人来说，正赛的目标只有一个，那就是将杆位转化为冠军，这一件本赛季以来他还尚未完成过的事情。

　　整个排位赛温度都不算高，尤其Q1临近结束时赛道上还飘起了雨，好在并没有下得更大。以致于车手们需要借由额外的一圈来让极软胎达到工作温度，这方面梅奔要做得更好些。汉密尔顿最终的成绩定格在了1分12秒812，领先队友罗斯博格仅仅0.062秒。两人Q3的最速单圈都是在第一回合做出，由于之后在第一个弯角锁死了轮胎，德国人没能实现在第二个飞驰圈刷快成绩。摩纳哥的夺冠，加上此番再得杆位，汉密尔顿的信心毋庸置疑，只是英国人迫切需要完成一次pole to win。

　　本周末带来引擎升级的法拉利则由维泰尔拿到一个排位第三，他也是除了梅奔的两位车手之外另一个成绩跑进1分13秒的车手。从此前的练习包括排位来看，维泰尔都是最有可能挑战到梅奔的一个，不过最终还是只能位居第二排发车。正赛与维泰尔同排起步的将是里卡多。与周五练习相比，周六红牛倒是在成绩上拉近了同梅奔和法拉利之间的距离，不过在吉尔-维伦纽夫这样一条对引擎要求高的赛道，红牛的竞争力还是要不及上一站在摩纳哥时。

　　维斯塔潘和Kimi分列第5和第6。排位在第7至第9的是博塔斯、马萨和霍肯伯格，驾驶的同样都是奔驰引擎的赛车。阿隆索则再一次进入到了Q3，位居第10，其队友巴顿则排位在第12，头哥赛后也表示感谢队友的“帮助”（拖拽），自己才得以进入到Q3。

　　周日的正赛，轮胎策略无疑是一大看点，从周五的练习来看，梅奔使用极软胎的长距离表现相当不错，罗斯博格在练2用极软跑了29圈，看上去是一停无碍的节奏。不过，问题在于周日的天气预报较之周五时要来得更冷，一旦如此，轮胎便更容易粒化，意味着或者车队会考虑一停变两停。当然，一停还是两停，还将取决于赛车在比赛中具体的形势和位置。

　　还有就是，周日正赛存在下雨的可能，显然这对于排位不那么靠前的车手而言当然就是机会。就像托托-沃尔夫说的，如果下雨，那排位就显得不那么重要了。从练习到排位，已然是事故不断的节奏，Q2还因为塞恩斯的撞墙以致赛会出示了红旗。所以，正赛中一旦下雨加上可能再有安全车出动，一场乱战就不可避免了。

　　（蔡卓）