吉尔-维伦纽夫赛道俯瞰

　　新浪体育讯　　汉密尔顿能否趁胜追击，在他拿到过四场胜利的吉尔-维伦纽夫赛道？红牛在蒙特利尔能否继续给梅奔带来大麻烦？压力山大的法拉利又将如何？可以肯定的是，摩纳哥站上演的精彩，令到人们对本周末的加拿大大奖赛更多了份期待。

　　两周前在摩纳哥的夺冠对于汉密尔顿来说无疑是相当及时的，尤其是在又一个遭遇麻烦的排位赛后，失望之后重燃希望，这种感觉无疑比顺理成章的一场胜利更叫人兴奋和振奋。更加重要的是，与队友罗斯博格的积分差距一下从43分减少到24分，带给两位车手心理上的变化不可谓没有。都说在摩纳哥比赛，车手比车重要，想来这种比较在同一支车队的车手身上会更加直观也更有说服力，比如红牛的两位，又比如梅奔的这二位。所以来到蒙特利尔，罗斯博格的“压力”应该会要更大一些。而汉密尔顿，英国人在这里的成绩一向不俗，过去十年，只有他实现了不止一次在吉尔-维伦纽夫赛道夺得冠军（前后四次）。

　　当然，这不代表梅赛德斯-奔驰车队不需要忌惮来自对手的威胁。尤其是在摩纳哥站后。汉密尔顿在蒙特卡罗的夺冠固然鼓舞，毕竟是拜红牛进站失误所致，如若不然，冠军多半是里卡多的。所以哪怕吉尔-维伦纽夫赛道相较蒙特卡罗要更适合梅奔一些，红牛本周末能够多接近前者，也是大家急于想要知道的。由于吉尔-维伦纽夫赛道拥有长直道的关系，引擎在这里的重要性自是甚于在摩纳哥时，红牛上一站先给里卡多的赛车配装上了新版雷诺引擎，考虑到赛道特性，本周末的提升应该会更加明显，可即便如此，两队在马力上的相差估计还有20-30bhp，在加拿大，这样的差距会反应在出弯加速上。不过另一方面，红牛之所以在摩纳哥竞争力十足，很大的原因在于他们的赛车在慢速弯角表现出色，最好的证明便是里卡多在蒙特卡罗第三计时段的成绩远远好于其他车手，同样类型的弯角吉尔-维伦纽夫赛道也不少。所以，哪怕本周末红牛无法像上一站看上去那样惊艳，依旧会被梅奔视为最大的劲敌。而红牛阵中的另一位车手同样是压力更大的一个，在上一站先后三次发车撞车之后，维斯塔潘需要在本周末有一场顺利的发挥。 

　　说到压力，不得不提的当然是法拉利，虽说红牛还无法在每一站比赛都实质性的威胁到梅奔，可至少他们看上去已经跑到了法拉利身前，现在压力更大的显然是后者。红军本赛季虽说较之上赛季更有竞争力，可排位问题得不到解决让他们在周日显得异常被动，在加拿大拿出升级是红军的传统，考虑到上一次在俄罗斯站时的升级效果并不理想，这一次法拉利到了必须拿出点提升的时候了。       

　　本周末，鉴于吉尔-维伦纽夫赛道长直道加急弯的特点，超车在这里不是什么问题，因此排位便显得不是那般重要，自2000年起，pole to win在这边的概率只有35%。也就是说，轮胎和进站策略无疑更加重要。去年的正赛，最终排进前十的车手里一停还是主流策略，其中有三位采取的两停；今年，由于极软胎的出现，在三款“软胎”之间，依旧需要车队们进行一番取舍，当然对于雷诺和哈斯这种没有带超软来的车队，答案已经显而易见了。在摩纳哥，由于超车相对困难的特点，三种轮胎的差异并没有很直观的体现出来，到了加拿大，显然不会如此。另外就是，里卡多在摩纳哥站最终是以超软起步，有别于其他Q3的车手，或者也会让其他车队在本站多一种选择。  

　　目前的预报显示，周日的比赛有下雨的可能，并且温度较低，加拿大站原本就容易出安全车，一旦下雨，只会让比赛更加充满变数。

　　（蔡卓）