美丽的摩纳哥

　　新浪体育讯　　在梅奔的两位车手上一站发生了不可思议的撞车后，在维斯塔潘刚刚刷新了F1最年轻分站冠军纪录之后，来到赛历上最特殊的一站，摩纳哥大奖赛，注定了这会是一个不缺话题的周末，无论是在赛道外还是在赛道上。

　　汉密尔顿和罗斯博格在西班牙站第一圈的撞车，让梅奔直接失去了很可能到手的43分，所以托托-沃尔夫说，在摩纳哥，车队必须不能再犯任何错误。可说是这么说，有两位竞争力相当的车手摆在前面，又是在容错率低的摩纳哥，实在很难确保些什么。由于上一站双双退赛，汉密尔顿依旧差了罗斯博格高达43分，本周英国人还是没有选择，先争取在周六拿到杆位再说，哪怕去年的杆位最终因为车队的失误没能为汉密尔顿带回冠军，可在超车不易的摩纳哥，排位的重要性依旧毋庸置疑。

　　对汉密尔顿来说，急需改变的倒是即便拿到了杆位，如何在起步后的一号弯角守住领先位置，这是本赛季他还没有做到过的事情，虽然这是在摩纳哥，发车区距离一号弯距离相对更短，可依然有发生故事的空间。并且就本赛季此前的比赛来看，罗斯博格也在发生着“改变”，以往会“让”的情况现在并不会，考虑到两人目前的积分差距，不利的一方显然变成了汉密尔顿。而以往两人在蒙特卡罗的表现，罗斯博格也是更好的一个，德国人过去三年在这里拿到了连胜，汉密尔顿还是2008年夺得过一次冠军。

　　在摩纳哥，引擎性能相对没有在其他赛道来得重要，不过以梅奔的整体优势，他们仍然会是夺冠大热。当然，这不代表梅奔的对手们没有自己的想法。尤其是红牛车队。都说在摩纳哥竞争力如何，不妨可以参照参考赛车在加泰罗尼亚赛道第三计时段的表现（同样是以低速弯居多），西班牙站排位赛时，汉密尔顿夺取杆位的成绩在这一段要比里卡多的最好成绩快了0.195秒，所以梅奔有理由信心十足。但是本周末，雷诺有可能提前带来的升级显然会让红牛多一份乐观。上周中在西班牙的测试，雷诺方面有关新引擎得到的反馈相当不错，并且预计单圈可以有0.4-0.5秒的提升，有鉴于此，红牛已经看到了追上法拉利追近梅奔的希望。尽管引擎在摩纳哥的重要性相对没那么高，但如果可以提前试水，至少红牛方面还是颇为期待的。目前来看，雷诺方面最大的可能是带来两副新引擎，自家车队和红牛各一，具体到车手，马格努森和里卡多应该会先于队友用上。无论如何，或早点儿或晚点儿，这都意味着红牛将进一步缩小与梅奔和法拉利的差距，毕竟他们原本就被认为拥有最好的底盘，只是引擎方面不够给力。此外，有了上一站维斯塔潘的惊艳首秀，红牛的“内战”也会成为大家关注的焦点之一。

　　这也意味着法拉利的压力会变得越来越大。红军上一次在摩纳哥夺冠还要追溯到2001年。上一站在西班牙，法拉利的策略同样有待商榷，显得过于保守，压力一说甚嚣尘上。上周的测试，红军也专门投入精力于单圈模式上（排位），这是导致他们在西班牙处于被动的重要原因，而这在本周末的摩纳哥依然可能是决定性的。

　　轮胎方面，倍耐力的极软胎将在摩纳哥站首次亮相，显然会成为排位赛里的首选，甚至是正赛，因为去年在这里，超软胎-软胎的组合都显得偏“硬”。本站比赛，法拉利较之梅奔和红牛少选了一套极软，多一套软胎。由于在摩纳哥，进一次站的时间耗费较多，以及超车相对不易，因此一停应该是车队的主要考虑，于是进站时机便显得尤为重要。而安全车当然会是另一大不确定性因素。

　　（蔡卓）