2014年F1比利时站梅奔内斗两败俱伤

比利时斯帕赛道示意图

　　新浪体育讯　夏休后的第一站比赛原本就是在人们的倒计时中被等着盼着，更何况还是在颇有人气的斯帕赛道。再联想到去年在这里发生的一切，以及夏休前两站梅赛德斯-奔驰车队都遭遇到了不同程度的麻烦，更重要的还有正赛发车新规将从本周末开始施行，比利时大奖赛，怎能不叫人期待。

　　对目前在两个积分榜上稳稳领跑的梅赛德斯-奔驰车队来说，一个不可回避的事实就是：英国站和匈牙利站，他们都是毫无悬念地在周六揽下头排发车位，如例行公事一般，继而却在周日正赛起步过后，发现自己的两部赛车统统落到了他队的后面，在银石是威廉姆斯车队，到了亨格罗林则变成了法拉利。尽管在银石，最终梅奔的两位车手还是带回了1-2，可更多的是因为威队策略上的“保守”加之后面天气的变化，至少在赛道上，威廉姆斯赛车对梅奔来说一点都不容易超越。而到了亨格罗林，结果已然说明了一切，在发车不利的情况下，加上车手的犯错，赛后的颁奖台上甚至没有出现梅奔车手的身影。托托-沃尔夫一方面对于法拉利赛车表现出的速度感到“惊讶”，另一方面，当然也是更重要的一点，便是要求车队上下弄清楚他们的发车到底怎么了。

　　正如维泰尔所说，比赛中有没有前车差别还是很大的。因此，哪怕单圈优势明显如梅奔，到了正赛，当他们的车手双双遭遇到不利发车，比赛同样难言轻松。比利时站更大的变数还在于，从本周末开始，新的发车规则将正式实行，总的来说就是，一旦赛车驶离pit房，直到完成发车，车队不能再修改赛车的离合器咬合点，且不能在TR中给予车手任何驾驶建议，这意味着，车手的起步只能靠他们自己了。对此汉密尔顿的观点应该具有一定的代表性，“这会让发车变得更加不可预测，充满了挑战。”如果是这样的话，比赛无疑会变得更有意思，或许除了对梅奔。

　　不过，梅赛德斯-奔驰车队依旧会信心满满地出现在比利时斯帕，因为不管是赛道第一和第三计时段所需要的直线速度，还是跑好第二计时段需要的空气动力学表现，梅奔兼而有之，罗斯博格就说，“我认为我们在斯帕会非常快。”去年的比利时大奖赛被认为是车手总冠军之争的转折点，与一年前来到这里不同的是，这一次积分领先的换成了汉密尔顿，但至少有一点可以肯定，罗斯博格已经没什么资本再去浪费类似匈牙利站时出现的机会。

　　匈牙利站夺冠后，维泰尔还是保持的非常清醒，认为法拉利还是应该“现实”一点。究竟红军的目标更多的只能是领奖台的一席之地，还是当梅奔偶遇麻烦时为冠军而战，不妨先看看斯帕一站形势如何。因为在这里(包括接下来的蒙扎)，威廉姆斯车队多半会表现得更有竞争力，类似在银石。所以是进一步追赶梅奔，还是陷入与威队的纠缠，对红军来说可是截然不同的境地。

　　上一站拿下本赛季最佳表现的红牛同样很是客观，动力不如人的他们已然表示车队的下一个机会将是在新加坡，只不过一旦比赛下雨的话，那就是另外一回事了。事实上，目前的天气预报的确显示周日会有下雨的可能，且别忘了这可是在斯帕。

　　或许就像威廉姆斯车队的帕特-西蒙兹说的，很多F1车队已经不再像以往那样，遵循传统地在回到欧洲后的第一站以及夏休过后的第一站带来大幅度的升级，像是印度力量在英国站拿出了B版赛车，包括威队自己在奥地利的大幅升级。只不过，夏休依然是各家车队自查问题并着力解决问题的一个重要窗口，以期下半赛季可以有更好的表现。印度力量车队表示他们会在新加坡站再拿出更多的新套件，在那之前，车队的工作重心将集中在提升赛车平衡上。对迈凯轮来说，匈牙利大奖赛的成绩固然让他们倍感鼓舞，本田也说了会在比利时站拿出最新的动力提升，然则然而车队上下还是表现得相当谨慎。

　　与去年一样，倍耐力为本站带来的是软胎和中性胎，一个比较保险的组合，当然考虑到天气因素，雨胎也有可能会派上用场。而无论下不下雨，周末的比利时大奖赛都不容我们错过。 

　　(蔡卓)