汉密尔顿

　　新浪体育讯　今年英国大奖赛的精彩程度无与伦比，一系列不确定的因素，让比赛从发车阶段，奔驰双双被威廉姆斯超越开始，便充斥悬念和意外。比赛尾声雨水的来临，更让我们看到一些车队通过铤而走险的策略，改写了比赛的结果。F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将通过策略分析，为你解读英国站精彩纷呈大战背后的策略奥秘。

　　无论是排位赛还是正赛发车，，威廉姆斯的出色表现都高度引人关注。但是否真是策略失误，最终导致他们失去了几乎到手的冠军？同时，法拉利又如何通过策略，帮助第六位发车的维泰尔最终站上了领奖台？下面我们将对此做详细的分析。

　　威廉姆斯保守酿祸

　　凭借完美的发车和安全车的出动，比赛刚刚开始，三四发车的威廉姆斯就出人意料地超越了奔驰，开始以一二领跑比赛。如此惊人的表现让很多人相信在银石，他们有机会赢得比赛，或者至少有机会登上领奖台。自从1997年开始，威廉姆斯就没有在银石赢得过比赛。但周日，良好的开局让这支老牌英国车队一度看到了希望。

　　超越奔驰后，两辆威廉姆斯跑的非常接近，同时第二的博塔斯可以使用DRS。这让奔驰很难找到反超的机会。并且威廉姆斯拥有很强的团队精神，他们不像法拉利一样惯用车队指令来决定车手的位置。虽然在第一节，博塔斯比领先的队友马萨更快，但是最初，车队还是告知芬兰人，避免队内竞争。因为这不仅会给予奔驰接近的机会，同时还会对轮胎造成伤害。

　　不过博塔斯还是几次恳求被允许通过。还记得在今年的马来西亚站上，威廉姆斯非常罕见地要求马萨给博塔斯让车，不过巴西人拒绝了。而这一次，威廉姆斯选择接纳博塔斯的请求，不过还是要求其在避免发生冲突的情况下尝试超越。

威廉姆斯一度1-2领跑

　　但事后看来，如果威廉姆斯更野心勃勃，那么他们应该命令马萨让过队友。这样速度更快的博塔斯可以建立至少4秒的领先优势，足以让他避免在一停时被汉密尔顿undercut。这样第二节，他可以继续领跑比赛，并且使用的是较快的硬胎。同时有利的是，汉密尔顿使用的是一停策略，因此要夺回第一，英国人唯有在赛道上超越博塔斯。

　　在使用硬胎阶段，威廉姆斯一直保持着良好的状态，他们为此做了精心的准备。通过巴塞罗那站，车队了解到硬胎不仅快而且可以保持长时间的竞争力。并且它恰好是他们的主要对手法拉利并不特别喜欢的一款轮胎。因此原本下雨前的第二节，使用硬胎的博塔斯势必会很有竞争力。尽管下雨后，威廉姆斯车手开始跑得很挣扎。

　　另一种值得尝试的策略，是让博塔斯负责在赛道的部分关键点延迟加速，阻挡奔驰的攻击，帮助马萨建立领先优势。随后，如果博塔斯率先完成进站，那么马萨至少可以保住领奖台的位置。尽管车速较慢，或许巴西人难以拉开差距，但是至少他们的名次不会进一步下滑。

　　奔驰绝妙一停

　　但是可惜，威廉姆斯没有选择上面任何一种策略。这让奔驰轻松地在一停时选择了激进的进站时机，希望通过诱惑威廉姆斯更早进站，拖延其最后一节使用硬胎的时间。同时奔驰还处心积虑地让汉密尔顿在介于二停和一停之间的第19圈进站，以混淆威廉姆斯的视线。

　　果然汉密尔顿完成一停后，威廉姆斯立刻让马萨进站。但凭借更快换胎和轮胎优势，汉密尔顿还是成功地完成了undercut。作为领先车手，汉密尔顿拥有进站优先权，他因此凭借策略夺回了第一。但是罗斯伯格还在第四，车队要求他跑得更激进些，尝试去超越威廉姆斯。但正如上文所述，威队两人紧贴的节奏让德国人很难找到机会下手。最终开始下雨后，他才终于超越成功。

　　雨水冲走威队领奖台？

　　比赛进入最后三分之一，威廉姆斯或许失去了夺冠机会，但是马萨仍有争取领奖台的可能。不过面对雨水，威廉姆斯后知后觉的策略决定让他们彻底落败。

　　在干地条件下，车队策略师负责制定比赛策略。但是遇到下雨，车手必须承担起这一责任。英国站正赛遇到了两场雨，第一场时莱科宁决定进站换上半雨胎，但是被证明为时过早。这让他落到了队友维泰尔的后面。

　　第二场雨下得更大。作为领先车手，如果在错误的时机换上半雨胎，汉密尔顿的损失无疑比任何人都严重。但是前胎温度的下降，迫使他在第43圈进站——而这恰逢是最佳的进站时机。看到领头羊进站后，法拉利也信心满满地让维泰尔同圈进站。

　　奔驰告诉罗斯伯格，汉密尔顿已经进站，并且节奏仍然不错。但是没有必要让德国人同圈进站。罗斯伯格决定用干胎再赌一圈。但是随着雨势增大，干胎已经完全失去了竞争力。

　　所以，当比赛充满不确定性的时候，奔驰的做法是分散风险。但是威廉姆斯并没有这么考虑，而是在错过43圈的最佳时机后，让两位车手同时在第44圈进站。这让他们损失了大约7秒的时间，维泰尔轻松超越了他们。威廉姆斯在湿地的轮胎状况本就不太理想，而博塔斯比马萨跑得更挣扎。芬兰人在干地很快，但是雨天截然相反。

　　原本在干地时，维泰尔的名次默默无闻，但是由于莱科宁和威廉姆斯都犯下了策略错误，德国人幸运地收获了一个领奖台。作为总结，如果威廉姆斯能够在不违反车队原则的情况下，为两位车手定制不同策略，那么结果可能完全不同，至少马萨有机会站上领奖台。

　　但是，这一建议仅限于突发状况。如果太早区别使用策略，威廉姆斯则可能给制造空档，让奔驰有机可乘。不过如果马萨可以早点让过队友，那么芬兰人和汉密尔顿之间的冠军之争，或许会更加精彩。

　　F1策略报告 由 UBS 为您呈现

　　作者：James Allen (微博)