迈凯轮主席丹尼斯

　　新浪体育讯　迈凯轮车手简森-巴顿和凯文-马格努森在澳大利亚第一节排位赛中被淘汰，并且成绩垫底。迈凯轮主席罗恩-丹尼斯为车队选择本田引擎辩护，坚持认为携手日本制造商是正确决定。

　　简森-巴顿在排位赛中做出1:31.422的圈速成绩，这也是迈凯轮MP4-30的最佳成绩，与杆位获得者路易斯-汉密尔顿的差距高达5秒。

　　迈凯轮在上赛季结束后弃用梅赛德斯引擎，选择老搭档本田。英国车队曾携手日本制造商连续拿下四届世界冠军，因此本田引擎的回归也被迈凯轮车迷寄予厚望。但首次排位赛成绩却跌入谷底，不过丹尼斯坚信车队能够再次赢得世界冠军，理由是拥有杰出的引擎合作伙伴。

　　“如果你的目标是夺取世界冠军，你背后必须有强大的OEM制造商，他们需要具备制造冠军引擎的技术和能力。本田就是这样的制造商，他们已经证明很多次了。”丹尼斯表示，“所花的时间可能比我们的预期更长，但是我们正走在征程上，我们会携手走到终点的。”

　　将在明天正赛中从第17位发车的巴顿表示迈凯轮 “虽然在揭幕站中没有一辆具备夺冠实力的赛车，但我们可能在收官战拥有具有夺冠实力的赛车”。

　　虽然将在澳大利亚大奖赛饱受折磨，但巴顿依旧对迈凯轮-本田充满信心。“我不知道要花多少时间，但是我感觉具备挑战梅赛德斯的潜力。”巴顿说，“我真的是这么认为，这辆车对于未来的F1非常重要。”

　　虽然车队领导和车手都对本田表示支持，但考虑到迈凯轮与梅赛德斯的巨大差距。估计在正赛过半时，巴顿和顶替费尔南多-阿隆索参赛的凯文-马格努森有被套圈的危险。

　　“泰晤士报说，我们的前面是一座陡峭的山峰，而我们处于山脚。”丹尼斯坦言，“我们落后很多，但是其它引擎制造商比我们早做一年，并且我们研发的系统非常复杂，当前显然还不尽人意。”

　　“我们在赛季初期将饱受批评，但是我们知道如何才能够取胜，我们对本田制造冠军引擎的能力满怀信心。”

　　“对于强有力的合作伙伴而言，这是一个特别的时段。他们知道问题所在，而且我们会精诚合作，充分利用通力合作的优势。如果对于引擎有任何意见，都会向本田提出，携手解决。”

　　迈凯轮在季前测试中，遇到一系列引擎可靠性问题。由于迈凯轮仍未将引擎的马力全开，因此放大了本田与梅赛德斯引擎之前的差距。每辆赛车在本赛季仅有四台引擎可用，因此丹尼斯认为保守的引擎使用策略是理智的选择。

　　(Flying Spur)