前瞻-汉密尔顿or罗斯博格？答案揭晓的时间到了。

　　新浪体育讯　汉密尔顿，还是，罗斯伯格？终于到了揭晓答案的时候。收官站决定车手总冠军的归属，最近的一次是2012年维特尔VS阿隆索，再往前是2010年四位车手理论上都有可能的那一回，更远一点则是2008和2007那两个赛季，大家想必都知道发生了什么。

　　有意思的是，以上这几次，看上去悬念不大的收官站总能有些事情发生，或让不可能变成可能，或让大概率事件归零。本周末的阿布扎比决战，就像汉密尔顿说的，“最后一场比赛，你不会知道将发生些什么。”唯一可以肯定的是，它必定是激动人心的。

　　这是F1首次引入收官站双倍积分的赛季，且或许也将是最后一次。当初有此一提为的是能够让总冠军悬念尽可能晚点揭晓，其中多少也是拜之前红牛一家独大所致，可现在的事实是，即便没有这一规定，本赛季的车手总冠军归属也会等到阿布扎比。而双倍积分，原本就被认为是不太公平的产物，其作用和影响显而易见。

　　如果没有双倍积分一说，那么汉密尔顿的夺冠条件要来得更加轻松，英国人17分的优势较2010赛季阿隆索的15分(于维特尔的优势)以及2012赛季维特尔之于阿隆索的13分都要更大。可在双倍积分的情况下，汉密尔顿不看对手成绩就能确保夺冠的条件则变成了至少需要获得亚军。虽然，这一点对于一部梅赛德斯赛车来说似乎不算什么问题。赛季前18站，梅奔的车揽下15个分站冠军，其中11次包揽冠亚军，通常情况下，W05比赛中的优势约在1秒左右。只不过，即便有这些个数据摆在面前，你都不会知道下一站会发生什么，毕竟梅赛德斯的赛车今年也出过不少次可靠性问题。所以，托托-沃尔夫一再表示，车队会竭尽全力做到在阿布扎比两部赛车零故障，因为大家都希望目睹冠军是在赛道上决出的。

　　来到最后一站阿布扎比，“压力”对于汉密尔顿和罗斯伯格而言似乎是无法回避的一个词。有人说，罗斯伯格应该好于汉密尔顿，毕竟形势不在他的掌控之内，德国人所能做的就是力争夺冠，然后再看汉密尔顿的成绩，也可以这么说，罗斯伯格没什么好顾忌的。并且，在英特拉格斯的完美夺冠给了罗斯伯格急需的信心和证明，且正如他自己赛后所说，希望以此挫一下汉密尔顿的锐气，哪怕只有一丁点儿。至于汉密尔顿，有人觉得，保一个亚军就能夺得车手总冠军，这对一部梅赛德斯赛车来说乃是小菜一碟，可英国人还是说了，他已经准备好要在最后一站争取胜利，就像其父亲安东尼在巴西站后对记者说的，“刘易斯总是想要赢下每一场胜利，但有时你不一定需要如此。我总是告诉他‘把车带回来就可以’，因为这样你不是第一，也是第二。”相信这个周末安东尼也许还会对儿子说同样的话，但汉密尔顿所做的或者还是会跟在巴西站时一样，那就是全力以赴。

　　而对于收官站令人窒息的冠军角逐，维特尔自然是很有发言权的一个，尤其是2010年同样是在阿布扎比那一次，所以他认为自己的同胞罗斯伯格一样可以做到。只是，如果梅赛德斯赛车可靠性ok，那么罗斯伯格要想成事，除了自己需要问鼎冠军外，还得指望其他车队帮忙，现在看来，似乎还是威廉姆斯最有可能，不过上站结束后马萨倒是表态自己不会帮任何人，其中还特地提到了当年正是一名德国人“妨碍”他夺得车手总冠军。

　　阿布扎比的Yas Marina赛道包含了两段大直道，不过赛车在慢弯里的表现同样重要，因为赛道时速低于100公里/小时的弯角达到了6个，仅仅少于街道赛事。与去年不同，倍耐力今年带来的是软胎+超软胎组合，由于赛道本身较为平滑，加上比赛是在傍晚开始，随着温度的下降，轮胎的压力也会好些，所以倍耐力方面认为，周五的练习对车队们了解赛道状况的变化尤其是对轮胎的影响相当关键，加上收官站可是双倍积分，不排除有人会在策略上动一番脑筋。

　　最后的战役，阿布扎比，有的车手我们明年或者已见不到，有的即便再见也已是换了身赛车服，当然，收官战大戏的绝对主角还是----汉密尔顿和罗斯伯格。

　　附车手总冠军争夺形势：

　　如果罗斯伯格获得第一，汉密尔顿需获得第二方能夺得车手总冠军；

　　如果罗斯伯格获得第二，汉密尔顿至少需获得第五方能夺得车手总冠军；

　　如果罗斯伯格获得第三，汉密尔顿至少需获得第六方能夺得车手总冠军；

　　如果罗斯伯格获得第四，汉密尔顿至少需获得第八方能夺得车手总冠军；

　　如果罗斯伯格获得第五，汉密尔顿至少需获得第九方能夺得车手总冠军；

　　如果罗斯伯格获得第六或以下，则汉密尔顿夺得车手总冠军。

　　(蔡卓)