点评-罗斯伯格顶住压力追回7分 汉密尔顿依旧掌握主动权。

　　新浪体育讯　终于，罗斯伯格在巴西英特拉格斯实现了pole to win，虽然身后的汉密尔顿在比赛不同阶段都给了他不小的压力，但是这一次，罗斯伯格hold住了领先，没有再让胜利溜走。

　　梅赛德斯也再一次证明自己的W05之于他队优势是多么明显，最终获得第三的马萨落后罗斯伯格超过了40秒，而两部W05之间的差距仅仅只有1.457秒。

　　由于赛前汉密尔顿对罗斯伯格握有24分的领先，就夺取车手总冠军的形势而言，英国人即便在巴西获得一个亚军，到了阿布扎比也仍旧只需要一个第2便足以确保自己摘下生涯第二个WDC头衔。因此在不少人看来，汉密尔顿远不需要在比赛中表现得那么拼，因为保证亚军才是最重要的。可汉密尔顿显然不是这么想的，就像英国人在排位赛后说的，他的眼里只有冠军。事实也是，他在正赛中始终不曾放弃对队友的追赶，且不是没有机会。

　　巴西站正赛开始之时，赛道温度已然超过50，虽然不及周五练习，却仍然是近十年正赛日里最高的了。传说中的雨完全不见了踪影，取而代之的是，大家很快便意识到由此带来的轮胎压力。发车环节并无太多意外，前十车手里只有维特尔和Kimi在起步后失了位置。4圈过后，马尔多纳多便开启了进站窗口。意味着绝大部分车手都将采取三停，对于以软胎起步的车手来说，后面的比赛基本都是中性胎的节奏。领先的罗斯伯格在第7圈后选择进站，汉密尔顿则要晚上一圈，一停过后，德国人逐渐将优势带开到2秒以上，但是很快，汉密尔顿又再表示右前胎有起泡现象，罗斯伯格则抱怨赛车有些转向过度。而全场汉密尔顿超越队友的最好机会出现在二停窗口，这一次，仍旧是罗斯伯格率先进站，英国人则计划晚上两圈，后者需要做的就是尽可能利用这两圈跑出时间，在罗斯伯格进站前，其领先汉密尔顿的优势已经不到一秒。比队友多跑的第一圈，汉密尔顿就创造了最快单圈，眼看照此势头就能成事，却不想随后的一圈英国人在四号弯角锁死了轮胎，功亏一篑，以至于二停过后，两人间的差距来到了7秒以上。

　　即便如此，汉密尔顿依然没有放弃努力，并且成功在三停之后又追到只落后队友不到一秒。不过这一次，罗斯伯格完全顶住了压力，没有再出错，从而给汉密尔顿任何机会。借由巴西站的夺冠，罗斯伯格总算追回了7分，只是到了双倍积分的阿布扎比，决定权仍然不在他的手中，德国人要想夺得总冠军，除了需要自己力争拿下分站冠军外，要么指望汉密尔顿自己犯错，要么指望别人的“帮忙”，就像他在赛后新闻发布会上跟马萨打趣说的那样。所以怎么看，汉密尔顿还是机会更大的那一个。

　　巴西站的领奖台上，另一个赢家非马萨莫属，能在自己的主场实现登台，感觉自然很棒，尤其马萨在比赛中可谓状况不断，先是因为维修站内超速而要罚停5秒，后又在最后一次停站时开始入到了迈凯轮的位置上。马萨的队友博塔斯情况还要来得更糟，接二连三在停站时损失了时间让博塔斯最终只拿到一个第10。

　　巴顿和维特尔在比赛还剩下十圈左右时先后超过了使用两停策略的Kimi，最终来到第4和第5。反倒是阿隆索，超自己的队友花费了更多的时间，即便两人采取的是不同策略，可见车队的态度已然是彼一时此一时。维特尔的队友里卡多本站却是终止了自己本赛季连续拿分的记录，因为赛车故障澳大利亚人提前退赛，巴顿的队友马格努森则位列第9。策略上也与其他车手不甚相同的霍肯伯格(最后使用软胎)，最终拿到一个第8。

　　至此，赛季还剩下最后的一站，一切悬念就等着到阿布扎比去揭晓了。

　　(蔡卓)