新浪体育讯　赵永国，辽宁沈阳人，赛车圈内人都叫他“三哥”，是辽宁省汽摩协会主席、辽宁省政协委员、辽宁天合集团董事长，同时也是一名身经百战的赛车手，曾驾车征战过2010年达喀尔拉力赛。一提起赵永国，人们自然要把他与巴吉赛车联系在一起，9月17日他又做出了一个壮举，把自己亲手打造的Class 1级巴吉车送往美国拉斯维加斯，这也是国内首款巴吉赛车走出国门，拿美国人擅长的玩意儿去跟美国人“叫板”！

　　赵永国2006年开始解读巴吉车，在此之前他驾驶的都是类似于三菱EVO这样的传统型赛车。与大多数中国人一样，初识巴吉车的他也认为这款车是奇丑无比，但是慢慢的，他开始喜欢上了这个“沙漠里的臭虫”，在随后的3年多时间里，他开始驾驶巴吉车在赛场上进行体验、比赛。2012年，对巴吉车已经熟悉的不能再熟悉的他开始自己造车，在此期间他已经先后造了7部巴吉车，而这回去美国参展的这部车也是他打造的第8部巴吉车。

　　“让美国人看看中国人造的巴吉车是不是能够和世界同步，能不能达到美国人玩儿了半个世纪的标准，”赵永国在铁岭自己的赛车基地这样说到，“第二，我也想给自己打造的这款巴吉车上一个‘户口’，就是美国巴哈认证。我跟美国巴哈的团队也有过多次接触，我也把他们请到我这里来过，他们也看过我生产的工艺，也鼓励我到美国拉斯维加斯这场秀去展示一下，而且他们说我们打造的车和美国人打造的巴吉车没有什么区别，所以说我也是信心满满，把这款车拿到美国去。”

　　赵永国这样说并非夸夸其谈，在这部车的制造过程中，每一个细节他都是亲自把关，包括焊接是不是标准、切割角度是不是美观这样的细节。“这款车从开始打造到现在已经两个半月时间，我们的想法就是要去美国让它‘裸展’，按照老百姓的话说，就是肠子肚子都让你看了，从里到外。我们打造的这个工艺，不是皮毛而已，如果我做了一个垃圾产品，我绝对不会到美国去丢人现眼，也不会到拉斯维加斯秀去丢人现眼，我信心是满满的。”

　　值得一提的是，这款车使用的材料，除了发动机之外几乎全部是国产，赛车的设计也是经过电脑三维立体设计，按照精确的数据一步一步量身打造出来的。按照赵永国的话说，他要打造的不仅仅是一个产品，而必须要是一个精品，这也是他的造车理念所在。“某些部件我们还特别用铝合金材质，到了美国之后我们就会把它们换上，提高赛车的档次。另外我们使用的是白钢，这样就不会生锈。轮胎方面，我们也坚持不用美国的，也不用其他国家进口的，我坚持用国产的，这也是为国人争光。”

　　赵永国把这款赛车起名为“国威巴吉车”，原因是选取了自己名字中的第三个字，第二个原因也是想让这款车“扬我国威”之意，显示出这是来自中国的力量。为了入乡随俗，赵永国还将美国人的国鸟“白头鹰”头像印在了赛车两侧，显得更为洋气。“巴吉车是两轮在跑沙漠，中国人之前对巴吉车的解读有个误区，就是四驱车四轮挠才有抓地力，其实并不是这样的，”赵永国解释到，“这里面有两个区别，一个是美国的巴吉车动力比较大，轮胎比较宽，它2/3的重量已经都转移到后轮上面来了，前轮只是起到支撑作用而已，它是没有力的；第二美国巴吉车前面基本上是没有故障的，因为没有传动轴、差速齿，所以不会有故障。如果在前面安装轴承，那么就实现不了飞跳了，中国人很多人区别不开。2/3的重量在后面，所以这款车的后轮抓地力远远超过四驱车的抓地力，所以我说这两年跑沙漠的时候，我连沙板都不用带，我觉得那个东西根本用不上，解那东西还耽误时间，这款车如果陷沙，那么把轮胎前后沙子用脚蹬一蹬，基本上慢起步就能脱困了，它的轮胎也是非常宽。”

　　其实赵永国心中还依然怀揣一个梦想，就是驾驶自己打造的巴吉赛车，再次征战像达喀尔拉力赛那样的国际A级越野赛事。“三哥我在60岁之前，如果还能像现在这样健壮的话，我一定要打造一部Class 1，还要去达喀尔拉力赛。国人造自己的Class 1赛车去达喀尔，这个没有其他人能够做到。”

　　除了巴吉车之外，赵永国还打算生产体积更小的赛车，比如UTV及ATV。“我们正在设计中，我想可能在明年，我们打造的接近于ATV的赛车可能就会出来，这个我们已经做了很长时间的准备工作了。”

　　不过在前往美国参展之前，赵永国还有一项必须要完成的工作，就是主办2014全国汽车场地越野锦标赛沈阳沈北新区站比赛，比赛将于10月12日至14日在沈北新区举行，届时CCTV5频道还会对14日的决赛进行90分钟现场直播。忙完这项比赛之后，他就可以放心去美国展示他精心打造的巴吉车产品了，他希望能得到美国人的认可，而最好的方式就是能拿到一些订单，让“国威巴吉车”真正走出国门，走向世界！

　　(新浪赛车 刘伟)