新浪体育讯　9月4日，2014中国越野拉力赛(CGR)在阿拉善右旗进行了第四赛段(SS4)的比赛，虽然今天是一个高速赛段，但从赛后车手们对路况的描述可以看出，赛道里危机四伏，每一个失误都有可能终结比赛。

　　经过205公里的激烈争夺，中国金城车队苏文敏以3:08:20的成绩获得摩托车组赛段头名，汽车组赛段冠军由外籍车手克里斯蒂安以2:37:14的成绩获得。目前在总成绩上苏文敏以较大优势领跑摩托车组，汽车组克里斯蒂安凭借今天的出色表现反超队友韩魏暂时位列第一。

　　作为唯一参加量产组比赛的郑州日产爱好者车队今天的表现喜忧参半，201号(鹿丙龙/陶永明)以4:03:07的成绩在本赛段以21名完赛，总成绩也上升至22名，而队友邵建辉和侯红宁则没有这么幸运，202号(邵建辉/荆逵)由于需要保护车辆，丢掉了一些难度很大的点，加上丢点罚时最终以6:20:49完赛，赛段第26，总成绩31位，203号(侯红宁/张亚)由于遭遇车辆故障，晚上十点才由工作车护送回营被处以100小时罚时，最终赛段排名第34位，总成绩下滑至30位。

　　今年中国越野拉力赛各赛段平均难度偏大，而今天的赛段相较于之前更难，其原因在于各种危险是隐藏的。正如车手鹿丙龙赛后所说，赛道包含许多沙盖路，里面有锋利的石块，而它们都是不容易被发现的，这让我们不禁想到在去年的中国越野拉力赛中，郑州日产爱好者车队106号赛车遭遇隐藏在细沙当中的石头导致后羊角断裂的惊险一幕。鹿丙龙还提到，在一处上坡后左转下坡时，在没有视线的情况下，前方出现一块巨大岩石，稍微不留神就会撞上导致毁车，这对领航员的能力是非常大的考验。而除了这些隐藏的危险之外，阿拉善当地的高温气候也给车手和赛车带来了不小的麻烦。

　　对于郑州日产爱好者车队，比赛开始危机四伏，这不仅体现在赛道内。由于202、203号赛车连续参加了去年的中国越野拉力赛、今年的环塔拉力赛和本次中国越野拉力赛，经历如此高强度长时间的恶劣路况考验，对于绝大部分部件为量产民用型的锐骐皮卡赛车来讲，车辆的耗损老化已经到了极限。也正因为这样，赛车维修保障的难度非常高，维修人员工作时间长、强度大，这也是郑州日产爱好者车队所面临的危机之一。

　　在重重困难面前，作为一支有着丰富比赛经验的车队，调整好比赛心态，在现有车辆条件下实现最大的可能是我们急需要做的，而不是盲目的追求成绩。毕竟郑州日产以“量产车+用户”参赛，其初衷在于检验产品品质，让用户享受比赛，满足用户的心理需求，而不是挑战车辆和人员本身。

　　9月5日，本次中国越野拉力赛将进入第五赛段(SS5)的争夺，全程339公里，赛段长度186公里，起点位于老黄家，终点设在雅布赖盐场，赛段前60公里为高速赛段，但其中不乏各种隐藏的危险，需要领航员对路书非常熟悉。后126公里当中，沙漠戈壁会交替出现。对于郑州日产爱好者车队而言，202、203号赛车能否坚持完赛，所有人员能否克服身体的疲惫继续前行，让我们拭目以待。