新浪体育讯　上周末的德国大奖赛结束后，本赛季的F1已然赛程过半，既然FRIC禁令对赛道秩序影响有限，意味着梅赛德斯车队依然一副领先姿态，当然除非他们自己遇到麻烦。红牛尽管仍然稳居车队第二的位置，却不得不开始在意来自威廉姆斯的威胁。本周将来到背靠背的匈牙利大奖赛，也是夏休前的最后一站，大家都希望能在假期前有个不错的ending，尤其是汉密尔顿。

　　德国站对汉密尔顿来说是又一个不顺的比赛周末，就像他在赛后说的，从来不认为比赛是件容易的事情，但(对他)也太艰难了些。从加拿大到奥地利再到英国站，他都无法在周六(排位)表现得完美，继而只能将正赛目标定位于止损(相对罗斯伯格)。到了霍根海姆，尽管问题与他无关，排位损失却是来得更大，虽然正赛从第20位最终超到第3不可谓不理想，但是亚军显然才该是最好的结果，而在赛后有关苏蒂尔的事故为何没出安全车也在围场内引来了热议。对汉密尔顿来说，大概已经迫不及待于在亨格罗林比赛了，就因为这里可谓是他的福地，与舒马赫一样，汉密尔顿先后四次在亨格罗林夺冠，如果今年再次问鼎，他也将在匈牙利实现史无前例的三连冠。当然，记录是一方面，汉密尔顿或许更希望这样一条赛道能带给他一些些他急需的好运，“这条赛道适合攻击性更强的车手，就像我，或者这是它适合我多过其他一些车手的原因。”然而还是那句话，英国人必须先跑好周六的排位。

　　在霍根海姆，关于FRIC的禁令无疑是最受关注的话题。不过，正如一些车队高层说的，影响自是会有，但用不了多久大家都会很适应了。当然，类似印度力量这样丝毫不受禁令波及的车队，两位车手都双双获得了分数。没有了FRIC，车手在过弯时会觉得困难一些，到了正赛这样的影响还在于轮胎，但也仅此而已，至少赛道秩序没有因而发生太大的变化。本周来到狭窄弯曲且表面抓地力一般的亨格罗林赛道，倍耐力带来的是中-软轮胎组合。虽然高温作业乃是匈牙利站的常态，不过上周末超软-软胎的组合在霍根海姆表现ok，倍耐力方面显然不认为轮胎在亨格罗林会有什么问题，并预计2停是主流策略。当然具体情况还要等到周五的练习再看，软胎和中性胎哪一个会是正赛更好的选择也是车队需要去了解的，不过前提得是天气不来搅局的话。目前天气预报显示周日正赛的时间段有下雷阵雨的可能，而一旦下雨的话，亨格罗林赛道就会尤其的滑，变数就不是一点两点了。

　　德国站后罗斯伯格曾表示虽然很高兴没有FRIC后车队仍然处于领先，但威廉姆斯看上去至少在排位赛是追近了他们。同样感同身受威队威胁的当然还有红牛，如果不是马萨最近连着在正赛中遭遇麻烦，如今红牛领先威廉姆斯的分数可就远没有这么多了。可以肯定的是，在先后超过印度力量和法拉利后，威廉姆斯的下一个目标无疑就是卫冕冠军车队了。不过不像霍根海姆有那么多的直线路段，红牛有信心亨格罗林蜿蜒曲折的特点更适合他们。而对梅赛德斯来说，匈牙利站对刹车依旧是不小的考验，本赛季至今这无疑成了梅奔最大的麻烦，赛后红牛、法拉利等队还就FIA准许梅奔在排位赛后给车手的赛车更换了不同制造商的刹车碟而感到不满，虽然没有采取进一步的行动，至少他们认为这种行为非常不妥，且是开了一个不好的头。

　　过去亨格罗林赛道以不好超车著称，不过在有个DRS后，大直道尽头的一号弯角成了一个不错的选择。即便如此，进站策略仍然会是车队关注的重点，尤其是在同对手势均力敌的情况下。无论如何，夏休前的最后一站总是需要期待一下的，不管是车队之间的比拼，还是队友之间的对话。

　　(蔡卓)