汉密尔顿银石主场夺冠

巴顿与汉密尔顿竞争

　　新浪体育讯　英国大奖赛成为了继巴林和加拿大之后，本赛季最精彩的比赛之一。虽然赛车故障让罗斯伯格把冠军拱手让给了汉密尔顿。但是英国人与队友截然不同的策略，仍有其可取之处。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将通过策略的角度分析，在德国人不退赛的情况下，汉密尔顿是否有机会将其击败。

　　同时本场比赛，威廉姆斯和红牛的策略同样可圈可点，博塔斯和里卡多两位年轻车手均登上了领奖台。不过也有车手为策略所累，比如维泰尔和巴顿。英国人原本有机会在里卡多之前完赛。

　　赛前预测

　　根据周五的练习赛数据显示，周日最佳的策略是两停。大部分车手都会用中性胎跑前两节，在最后一节使用硬胎。练习赛显示硬胎要比中性胎每圈慢0.6秒。只有极少数的车队，例如威廉姆斯等在排位赛中表现欠佳的车队考虑使用一停策略。所有策略师都清楚，这场比赛的多变性不会亚于之前的任何一场比赛，懂得随机应变方能取得佳绩。

　　从周五到周六，气温升高了7摄氏度，这不仅在往年的比赛中非常少见，同时也轮胎的表现和预测的大相径庭。轮胎的衰竭情况并不严重，但也是不可忽略的问题。充分意识到这一问题的车队最终绝杀全场，这点从领奖台获得者就得到了印证。冠军的发车位置是第六位，而亚军和季军分别从第14和第8位起步。

　　如果罗斯伯格不曾退赛

　　汉密尔顿很幸运的在主场收获了25个积分，他和罗斯伯格在车手积分榜上的差距也因此只有4分。当英国人也表示，自己很遗憾没有机会直接在赛道上和德国人对话。为此。我们也将分析如果罗斯伯格没有遇到变速箱故障，汉密尔顿是否有机会将其击败。

　　首先需要声明的是，英国站奔驰和之前的多场比赛一样，拥有绝对性的优势。他们的两位车手均使用中性胎起步。罗斯伯格在第18圈一停换上新的中性胎。这保证他能够在较晚的时候进行二停。

　　汉密尔顿从第六位发车，但是很快在第一节追到了第二位，并坚持到第24圈才进行一停。这时车队策略是面对两个选择，一个是让他换上硬胎使用一停，又或者较晚地进行两停，利用新胎优势对抗罗斯伯格。

　　重新发车后，红牛的里卡多证明了硬胎在正赛时的表现，和中性胎不相上下。在第二节，奔驰也意识到，汉密尔顿使用硬胎的速度好不输给中性胎。因此没有进行二停的必要，他完全可以用一停跑到比赛结束。这也意味着比赛尾声，汉密尔顿将超越约在第35圈二停的队友罗斯伯格。根据计算，汉密尔顿的领先优势将达到17秒，德国人要逆转唯有在赛道上追击并超越他。但考虑到英国人使用硬胎仍跑出了很好的节奏，罗斯伯格反超的难度巨大。

　　轮胎表现的提升让比赛的天平偏向汉密尔顿。不过变速箱故障让我们没有能够一睹比赛尾声两人的精彩对决。在赛后很难判断究竟谁本来更有机会获胜，但是可以预见的是罗斯伯格本需要超过队友才有可能收获胜利。

　　需要补充的是，出于比赛可能出现安全车和碰撞的可能性，最终奔驰还是保守决定让汉密尔顿进行两停。

　　博塔斯里卡多大丰收

　　发车阶段莱科宁的事故引发红旗，也让一些车队决定改变策略。其中红牛就决定让维泰尔和里卡多改用硬胎起步。威廉姆斯让博塔斯换上了全新的中性胎，汉密尔顿这没有做任何变化。

　　红牛为维泰尔制定的策略非常激进，德国人在第10圈很早进行一停换上中性胎。事实证明这成为了一个错误的决定。当时，没有策略师可以充分肯定一停策略可以顺利完赛。如果要放手一搏，第一停的时机必须控制在第20圈。但是由于糟糕的发车丢掉三个位置后，红牛把维泰尔的赛车调到了进攻模式并急于换掉硬胎，因而错失了幸运女神的眷顾。

　　同时维泰尔第33圈的进站时机也非常不利。进站前德国人在赛道上被博塔斯超越因此损失了时间。出站后，虽然他恰好在阿隆索的前面，但是西班牙人很快就在九号弯超越了对方。如果没有遇到难缠的两届世界冠军，维泰尔本可以和巴顿以及里卡多竞争领奖台。

　　维泰尔的队友里卡多，则通过在第一节比德国人多跑五圈创造了使用一停的机会。用中性胎起步的博塔斯做出了同样的决定。稍后车队认可了一停的可能性，这也帮助两位车手登上了领奖台。里卡多的成功也有一点运气，得益于迈凯轮未能够最大限度发挥巴顿赛车的优势，澳大利亚人抓住机会获得了优势。

　　周日更令人印象深刻的是博塔斯的表现，芬兰人用两种轮胎均发挥出色。威廉姆斯赛车不仅快，同时跑得颇有技巧，从发车开始一路超越了众多对手最终直指领奖台。通过又一次轻松的使用一停策略，博塔斯在赛道干净的情况下再次展现了其绝对的黑马实力。

　　巴顿如何错失领奖台

　　另一位主场作战的英国车手巴顿在家乡收获了第四名的成绩。领先于法拉利和红牛完赛对巴顿和迈凯轮来说是个不错的成绩，但是在比赛尾声，他曾追到了里卡多的身后，同时轮胎要比对方少跑13圈。毫无疑问在第二节如果他可以早些找到节奏，那么收获领奖台将轻而易举。

　　巴顿在银石的发车位置和整体赛车节奏都超过里卡多。但是第一节尾声，英国人在轮胎状况欠佳的情况下直到第28圈才进行一停。同时换上硬胎后，他花了整整四圈才找到比赛节奏。这给予了里卡多足够的喘息机会，也让巴顿只能远看着领奖台飞走而无能为力。

　　F1策略报告 由UBS为您带来

　　(作者：James Allen (微博) / 编译：猕猴桃)