梅奔在红牛的主场肆虐

　　新浪体育讯　尽管在周六的排位赛里只是取得了第3和第9，梅赛德斯车队到底还是成为了奥地利站的最终赢家。罗斯伯格冠军以及汉密尔顿亚军的表现，让梅奔收获了本赛季第六个1-2，领奖台上的最后一席则被博塔斯占据，这也是后者的第一次。

　　周六的排位赛结束后，由于仅仅排到了第9，汉密尔顿表示正赛自己的目标首先是止损。不过，在取得一个美妙的开场圈后，汉密尔顿的诉求显然随之提升。起步后只两个弯角的功夫，英国人已经从第9上到第5，而在八号弯超掉阿隆索后汉密尔顿已然来到队友罗斯伯格的身后。随着汉密尔顿逐渐拉开与后面阿隆索之间的差距，领先集团的争夺锁定在了两部威廉姆斯与两部梅赛德斯赛车的身上。尽管发车后罗斯伯格曾经短暂超到了博塔斯的前面，后者很快就将位置夺了回来，这个周末，FW36的表现足以引起梅奔的注意。

　　接下来比赛的重点无疑就是进站了，罗斯伯格是领先集团中第一个进pit换掉超软胎的车手，2圈过后汉密尔顿跟着进站，只是两人在换胎时间上又是差了0.9秒，慢的那一个，依然是汉密尔顿。或许是出于对超软胎比对手更有信心一些，眼见罗斯伯格率先进站，威廉姆斯车队并没有选择紧随其后，马萨较之汉密尔顿还要晚一圈进站，然而事实却是，马萨不仅在出站后落到了罗斯伯格身后，还在2号弯处被汉密尔顿抓住机会完成超越，一下损失两个位置。不过，凭借2.1秒的换胎效率，四人之中最后一停的博塔斯却在出站后插在了两部W05中间。让悬念得以延续至下一次进站窗口的到来。

　　此时在赛道上处于领先的乃是印度力量的佩雷兹，由于使用了软胎起步，其策略注定不同。与此同时，本场比赛两部梅赛德斯赛车继续在比赛中被告知需要保护好刹车，这大概也是罗斯伯格一度选择与佩雷兹保持距离的原因所在。直到第27圈，罗斯伯格才在二号弯处对佩雷兹动手，博塔斯也跟着抓住机会顺势超掉了墨西哥人。一圈过后，汉密尔顿如法炮制。此后罗斯伯格因为在第30圈出1号弯时有所走大，让博塔斯和汉密尔顿得以追近。而一直等到佩雷兹第一次停站才重新跟上前三车手的马萨则被稍稍抛离。   

　　为了让汉密尔顿能够借由进站实现对博塔斯的undercut，梅赛德斯这次选择让英国人率先二停，罗斯伯格一圈后紧随。但是这一回，汉密尔顿又在换胎时间上足足比队友慢了1秒。虽然依靠“新胎”的表现最终利用二停跑到了博塔斯前面，两次停站都比罗斯伯格慢的事实，也让汉密尔顿难有机会在最后的stint真正威胁到队友，尤其还要兼顾到刹车状况。

　　这也意味着本站过后，罗斯伯格之于汉密尔顿的领先优势扩大至29分。对汉密尔顿来说，争夺总冠军的形势已然越来越艰难，考虑到自己的运气、队友的稳定，包括进站效率上的差别。

　　而周六包揽头排发车位的威廉姆斯虽然没能在正赛阻止梅赛德斯，第3和第4的表现也让他们在奥地利站拿到了相当可观的分数，从而在车队积分榜上来到了第5位，且只落后第4位的印度力量2分。

　　在马萨的身后，乃是前队友阿隆索，西班牙人的二停来得相对较晚，能够最终获得第5，阿隆索的表现已然不错，毕竟队友Kimi只是取得了第10。与此同时，在以不同策略应战的车手中，佩雷兹无疑收获最丰，从第15位发车的他前两个stint都是软胎出战，最终墨西哥人拿到了一个第6，其队友霍肯伯格位列第9。迈凯轮的马格努森取得第7。

　　若论本站比赛最失意的车队和车手，非卫冕冠军红牛车队以及维特尔莫属。在自己的主场，红牛仅仅由里卡多拿到一个第8名，维特尔更是再次以退赛告终。早在比赛开始后第2圈，德国人便告诉车队赛车没有了动力，尽管之后得以恢复，却已经落后了其他车手一圈之多，加上比赛中又撞上了古铁雷兹的赛车，导致需要进站更换前翼，出于保护引擎的考虑，车队很快告知维特尔选择退赛。

　　无论如何，归来的奥地利大奖赛，总算让人看到了一点点新意，虽然就结果而言梅赛德斯还是继续着领跑节奏，总算有车队能够在排位包括正赛中带给前者以一些压力。当然，有关车手总冠军的内战仍然是赛道上最大的焦点，到了下一站银石，气氛只会来得更加热烈和紧张。

　　(蔡卓)