昨日，2014赛季F1进行了中国站的比赛，汉密尔顿以巨大的优势夺得了冠军，这也是英国人在职业生涯首次获得三连胜。本站夺冠后，他也成为了F1中国站举行11年来唯一一位三次获得该站冠军的选手，上两次分别为2008年和2011年，可谓三年一冠。

　　上赛道诞生首位三冠王

　　2014年是F1中国站的第11个年头，也是F1改用1.6升V6涡轮引擎以后，首次在上海比赛。没有了震天的引擎声让许多人颇有些不习惯。不过，这对头天获得杆位的汉密尔顿来说却是一种享受，昨天排名第一发车，经历了雪邦站和巴林站的绝对统治夺冠后，昨天的上赛道似乎全在他的把握之中。

　　比赛的整个过程也是如此，起步后轻松领先，从第一圈开始汉密尔顿就一直排在第一，到第十圈他的领先优势扩大到了9秒，几乎每一圈都快所有人1秒，到第33圈他领先第2名阿隆索已经扩大到了13.4秒，冠军变得毫无悬念。最终汉密尔顿以1小时35分9秒751的成绩夺冠，领先第二名罗斯伯格18.6秒，这也是他职业生涯第25个分站冠军，成为中国大奖赛第一位三次赢得冠军的车手。比赛结束后，汉密尔顿向车迷们表达了喜悦的心情：“你们对我真好，我在中国，在上海充满了能量。”

　　卫冕魔咒依然无人破解

　　汉密尔顿轻松夺冠，却未能打破上赛场长达10年之久的魔咒——这里至今还没有产生一个卫冕冠军。2013年，阿隆索登顶后，外界对西班牙人寄予厚望，期待他能在2014年打破“魔咒”。

　　然而，法拉利车迷昨天失望了。比赛刚开始，第五位发车的阿隆索出车不利，与第六位发车的马萨在直道竞争中发生碰撞，结果，阿隆索赛车右前轮撞到马萨赛车左前轮。当时，马萨正被红牛夹击得无处闪躲，导致马萨火冒三丈。虽然这是一次正常的比赛事故，但是，在第一次进站中，马萨遇到了轮毂故障，可能与那次碰撞有关。

　　“相比前三站比赛，我们在上海站给赛车做了升级。我能站在这里的领奖台上，连我们自己都有点惊讶，无论如何这是一个很棒的惊喜。现在，我在积分榜上排到第三位了，所以，虽然我们没能获得我们想要的开局，但是我们仍然会战斗到最后。”值得一提的是，莱科宁虽然在第十一位发车，却以第八名完赛。一个季军，一个第八名，法拉利车队在撤掉多梅，换上新帅马蒂亚奇之后，起到了立竿见影的效果。“这是一个不错的周末。”阿隆索说。

　　本报记者 胡锐凯