F1马来西亚站已连续举办15年

　　新浪体育讯　1999年雪邦赛道建成，马来西亚成为F1继日本之后第二个落脚点，随后2004年巴林和中国站跟进，F1开始大举开拓亚洲版图。2013年19站比赛中亚洲比赛达到8站，但2014年印度和韩国相继离去，而马来西亚却在连年票房不佳的情况下，对F1不离不弃，不免让人颇为好奇。

　　根据赛道首席执行官拉扎里(Razlan Razali)说法：马来西亚站票房情况在2008年后连年下降。那一年发生了什么——2008年新加坡首次举办F1，史上第一次夜赛。那之后的每一年，雪邦赛道周五的主看台基本上可以数出观众人数，周六也是门可罗雀，周日算的勉强能把主看台填个半满，其他看台基本还是观众寥寥。要是光靠门票收入，马来西亚主办方基本没法活。

　　票房不佳的同时，马来西亚站的口碑也不怎么样。虽是90年代末的新赛道，但围场规模远比上巴林和上海那般宽敞，更重要的是地处高温高湿的东南亚，马来西亚围场在2012年之前，车队没有封闭式的空调房，四处漏风的帐篷里空调完全无法起到降温作用，不大的帐篷也根本塞不下几个人，外面则是阳伞底下摆着桌椅，在车库里挥汗如雨的工程师技师们休息时也只能躲着日头继续闷热，每天就指着傍晚前后一场雨降温。整个围场最凉快的是媒体中心，也正因此，这里成为了赛道工作人员最集中的区域——围场里车队有事经常找不到志愿者或工作人员，但新闻中心外的休息区倒一直坐着数十名工作人员，无所事事地闲聊着。

　　2012年马来西亚主办方终于斥资为车队搭建了活动板房，面积比原来的帐篷大了不少，封闭的房间也能保证车队工作人员们能在空调房中休息。然而，这一切毁在了“神莲”的一把火，路特斯车队冰箱起火烧毁了自家的板房之后，连带隔壁奔驰也跟着遭殃，最后马来西亚主办方发现板房数量不够，于是国际汽联无奈腾出了自己的休息区给奔驰，而路特斯车队人员只有四下打游击，蹭吃蹭喝蹭办公室……

　　如是种种，按不下表。但就是这样，马来西亚站却还是屹立不倒，原因只在于比赛的冠名赞助商——马石油(Petronas)，他们同时还是梅赛德斯奔驰车队的冠名赞助商，引得汉密尔顿、罗斯伯格等人一口一个“主场”，另外那著名的“双子塔”其官方名称是马石油双子塔，足见其不差钱。马石油需要这站比赛作为国际平台，而马来西亚站办赛合同中的承办费在整个亚洲范围内偏低，根据欧洲主流媒体估计，仅有每年1200万美元左右，这一开销对于马石油实在不算什么，远低于他们给梅赛德斯的冠名赞助费。

　　同时，每年F1到此将近3000人的庞大阵容也让吉隆坡国际机场(KLIA)周边的高档酒店很是看重，由于雪邦赛道和KLIA之间只有4公里的直线距离，机场唯一的五星级酒店，无论过去叫泛太平洋酒店，还是现在叫Sama-Sama酒店，都是几大车队贵宾、高层和车手的唯一选择。而车队的工作人员们只能去到距赛道30至40公里左右的布城、尼莱等小城，入住当地的五星级酒店。这3000人还只是国际汽联、FOM和F1车队人士，不包括各个车队从四面八方奔来的贵宾们，如果像是今年还遇上劳伦斯这样名流云集的盛世，光是酒店收入这一项足够马来西亚旅游局支持赛事举办。

　　(石一瑛)