新浪体育讯　继揭幕战双双拿分刷新纪录之后，出生于1994年4月26日的科维亚特和出生于1992年10月5日的马格努森，这两个如今F1赛场上最年轻的车手再度双双跻身积分区。和澳大利亚不同的是，这一次马格努森是在受罚和赛车损坏的逆境中杀回积分区，而科维亚特也在队友维尼退赛的情况下成为了红牛二队的得分独苗。

　　在F1呼唤新人许久之后，两个真正的90后小将终于有些接班的苗头，上一次，F1如此新人井喷之势可能要追述到蒙托亚、莱科宁和阿隆索齐齐登场的2001年。2010年开始，当其他运动赛事中90后纷纷抢滩登陆之时，F1中所谓菜鸟却都是些85年左右出生的中生代。2009年登场阿古尔苏阿里是第一个90后车手，之后基本上每季有零星一两个90后车手登场，直到本赛季，赛道上终于有了7位90后车手。

　　马格努森：老爸顽童儿早熟

　　丹麦人凯文·马格努森还不满22岁，长着张娃娃脸，北欧人标志性的白皙肤色和淡金色头发，从雷诺3.5方程式跳级进入F1，又直接坐进了豪门迈凯轮车队的座舱，难免被拿来和莱库宁、汉密尔顿这两个过去的迈凯轮嫡系相比。马格努森不像冰人那么沉默寡言，也没有当初汉密尔顿的凌厉气势，要说性格，他更像维特尔——开朗活泼的同时，骨子里成熟稳重，而这一切，大概都因为他有个老顽童一般的老爸，这个老爸还是个不成功的前F1车手。

丹麦人凯文-马格努森还不满22岁

　　马格努森的父亲名为简·马格努森，90年代末在F1参赛两年，也曾在迈凯轮当过试车手。据说，简有着过人的天赋，尽管F1历史的成绩单并没有记录这一点——简一共只参加了25场比赛，最好成绩是第6名。当时的简是圈里出了名的顽童，对于比赛并不专注，而凯文·马格努森本身就是明证，他出生时，父亲还未满19岁……

　　但是，丹尼斯非常认可简的天赋，所以他在送给小马格努森生日礼物时说，“如果你有父亲的天赋，可以打电话给我”。当时的马格努森父子都没把这礼物当回事儿，直到儿子的赛车生涯因为没钱陷入严重危机时，才想起这一茬。

　　“我记得他(丹尼斯)对我说过这话，但直到很久以后，我们才决定给他打电话，”马格努森回忆道，“爸爸没什么钱，我才在卡丁车时候，他就耗完了所有的积蓄，后来是一个赞助商支持我完成了雷诺方程式。然后我们就真的没钱了，才想起这事，就翻箱倒柜找出了罗恩(丹尼斯)的电话。”

　　很快丹尼斯也认可了小伙的天赋，马格努森顺利进入了迈凯轮青训营，从此不必再为比赛经费操心。但能够如此迅速地进入迈凯轮车队，连丹麦人自己也没想到。如果不是汉密尔顿2012年底选择离队，如果不是巴顿和佩雷兹2013年全年无领奖台的糟糕表现，马格努森可能还需要耐心等待。和托德更擅长与成名车手合作不同，丹尼斯和布里亚托雷在选择新人上理念一致——宁可培养未来的冠军，也不浪费时间在成型车手身上。所以2003年雷诺布里亚托雷果断撤下了巴顿，把在雷诺当了一年试车手的阿隆索扶正。同理，当车队失去汉密尔顿这名冠军车手之后，惠特马什明白丹尼斯想要的是下一个冠军，所以，佩雷兹被扫地出门，马格努森顺利上位。

　　马来西亚站，马格努森连续第二站排位赛战胜队友，而更为可贵的是在超车时不慎戳破了莱库宁的后胎，丹麦小将坦率承认自己的失误，比赛后更是连连向车队和芬兰前辈道歉。他在进站受罚后排名一度跌到17位，但通过不懈努力顽强地杀回了积分区。

　　第一站登台，老顽童父亲乐开了花，而丹尼斯却是冷冷一句“只有拿了冠军才会高兴”，此后的采访中，这句话几乎就是马格努森的信条，反复提及。他说，“爸爸不是个成功的车手”，他也很高兴“爸爸没有太多插手我的事”，因为他已深知父亲在F1失败的根源，与此同时，他知道要学习父亲的“真诚”。在丹尼斯手下开车，马格努森的早熟刚刚好。

　　科维亚特：战斗民族出豪杰

　　科维亚特比马格努森更小，仅仅四年之间，他完成了从卡丁车到F1的大跳跃，其间2012年雷诺方程式是统治赛季夺冠，2013年晋升GP3，前6站全部登台，最终16站比赛3个冠军8个领奖台拿下年终总冠军。他是红牛青训营的最新产品，模板自然是维特尔，而红牛选择他的原因也很简单——和其他候选人相比，科维亚特虽然年轻，但更像是冠军的料，用红牛的话说，叫做：“他进步的速度很惊人！”

科维亚特仅仅四年之间完成了从卡丁车到F1的大跳跃

　　果然，登陆F1之后，俄罗斯人依然进步神速。雷诺阵营遭遇引擎问题，总共12天季前测试的前6天里，科维亚特只跑了15圈，赛车是设置圈还没完成就歇菜的惨状。巴林测试情况略有好转，每天也就能跑个50多圈，总共他只有1090公里的里程数，就要开始自己F1的处子秀。

　　但是这没有阻碍科维亚特，揭幕战他完赛时只落后有两年F1经验的队友维尼3秒，拿到2分的同时刷新模板维特尔的最年轻积分获得者纪录。第二站在马来西亚，排位赛他在面对阿隆索时毫无畏惧，赛后赢得阿隆索出面说明“非科维亚特之错”。正赛俄罗斯小将发车不佳，掉了三个位置，却能整场保持稳定节奏，最终杀入积分区。对于一个没开过GP2，季前测试里程数又严重不足的新人来说，不能要求更多。

　　佩特罗夫离开后，斯洛金当初只是“可能登陆”就引发媒体恐慌担心其不能胜任F1，如今作为这片赛场唯一的俄罗斯车手，科维亚特前两战出色的表现证明他一个人足够扛起“战斗民族”在F1的大旗。

　　(石一瑛)